Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1014038107 |
| Диаметр [мм] | 330 |
| Минимальная толщина [мм] | 29,5 |
| Расположение/число отверстий | 5H |
| Диаметр центрирования [мм] | 72 |
| Общая высота [мм] | 55 |
| для тормозного диска толщиной [мм] | 32 |
| Тип тормозного диска | вентилируемый |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 52124762AB | CHRYSLER | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | DSK 2936 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADA 104362 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| JEEP GRAND CHEROKEE IV (WK, WK2) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Низкий уровень масла. |
| Электрооборудование | Автомобильная противоугонная система (АПС) | Включена индикация в блоке контрольных ламп | Если при включении зажигания контрольная лампа мигает, значит, АПС неисправна и следует обратиться на станцию технического обслуживания для устранения неисправности. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Слабое торможение двигателем | Засорены сливные топливопроводы. |
| Электрооборудование | Стартер | Тяговое реле включается, но якорь не вращается | Сильно разряжена аккумуляторная батарея. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Металлический стук глухого тона обнаруживается при резком открытии дросселя на холостом ходу. Его частота увеличивается с повышением количества оборотов коленчатого вала из за увеличенного зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников, недостаточного давления масла, ослабления болтов крепления маховика, слишком раннего зажигания. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь вращается, а маховик – нет | Пробуксовка муфты свободного хода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |