Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 142038337 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937501779 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Количество на ось | 1 |
| Диаметр [мм] | 39 |
| Размер резьбы | M10x1,0 |
| Длина 1 [мм] | 593 |
| Длина 2 [мм] | 358 |
| Диаметр поршневого штока [мм] | 12 |
| Сторона установки | задний мост |
| Вид амортизатора | давление газа |
| Вид амортизатора | амортизатор |
| Система амортизатора | двухтрубный |
| Способ крепления амортизатора | верхний стержень |
| Способ крепления амортизатора | нижнее отверстие |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AL-KO | 208730 | искать аналоги > |
| AL-KO | 208733 | искать аналоги > |
| AL-KO | 2873 | искать аналоги > |
| AL-KO | 2873G | искать аналоги > |
| BENDIX | 060626GB | искать аналоги > |
| BENDIX | 060626HB | искать аналоги > |
| BOGE | 36A730 | искать аналоги > |
| DELPHI | D2252853 | искать аналоги > |
| DELPHI | V71285323 | искать аналоги > |
| KYB | 341059 | искать аналоги > |
| KYB | 341824 | искать аналоги > |
| KYB | 351021 | искать аналоги > |
| KYB | 441055 | искать аналоги > |
| KYB | 441824 | искать аналоги > |
| MONROE | 26524 | искать аналоги > |
| MONROE | E2026 | искать аналоги > |
| NK | 62232873 | искать аналоги > |
| NK | 65232873 | искать аналоги > |
| SACHS | 112 295 | искать аналоги > |
| SACHS | 112295 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Износ или разрушение шарикового подшипника полуоси. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Загрязненность воздушного и топливного фильтров. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Подсос воздуха в вакуумном усилителе между корпусом клапана и защитным колпачком. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ или повреждение шарниров рулевого привода. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в топливной системе | Не срабатывает электромагнитный клапан в бензопроводе карбюратора при включении зажигания. |