Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2097293395 |
| Напряжение [В] | 14 |
| ток зарядки от генератора (А) | 135 |
| Диаметр [мм] | 56,75 |
| Количество канавок | 6 |
| Идентификационный номер исполнения штекерного разъема | PL117 |
| Ременной шкив | с многоручейковым ручейковым шкивом |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| F8AU10300AB | FORD | TD | искать аналоги > |
| F8AU10300AC | FORD | TD | искать аналоги > |
| F8AU10300AD | FORD | TD | искать аналоги > |
| F8AZ10346AB | FORD | TD | искать аналоги > |
| GL407 | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| UNIPOINT | ALT-1721 | искать аналоги > |
| VISTEON | CE | искать аналоги > |
| VISTEON | CW | искать аналоги > |
| WAIglobal | 1-2158-31FD | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Коленчатый вал двигателя не проворачивается | Поломка коленчатого вала. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Окислены контактные болты тягового реле, или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не включается стоп сигнал | Отсоединение проводов от включателя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем | Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохая регулировка подшипника колеса. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ сцепления | Привычка держать ногу на педали. |