Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2584379472 |
| Напряжение [В] | 12 |
| Мощность стартера [кВт] | 1,1 |
| ? фланца [мм] | 82,45 |
| Число зубцов | 9 |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
| Ведущая шестерня - основная позиция [мм] | 35 |
| Направление вращения | по часовой стрелке |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DRI | 638.023.092 | искать аналоги > |
| DRI | 638.024.092 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 25-1190 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 25-1338 | искать аналоги > |
| HELLA | 8EA737240-001 | искать аналоги > |
| LUCAS | LRS01180 | искать аналоги > |
| LUCAS | LRS01223 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 4443 | искать аналоги > |
| VALEO | D6RA11 | искать аналоги > |
| VALEO | D6RA40 | искать аналоги > |
| VALEO | ND150 | искать аналоги > |
| WAIglobal | 17315N | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Засорение отверстия гидросистемы. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Электронные системы управления двигателем очень чувствительны к электрическому напряжению, и неопытный человек может повредить систему, применив не тот тип контрольного прибора или подсоединив его при включенном зажигании. При выборе контрольно измерительной аппаратуры убедитесь, что данный тип совместим с теми типами электронных систем управления, с которыми придется работать. Внимательно изучите инструкции, дважды проверьте правильность положения контактов и разъемов перед подсоединением. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Загрязнены карбюратор или форсунки впрыска топлива. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Пуск двигателя затруднен | Неисправность свечей накаливания. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Повреждены уплотнительные прокладки. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Задевание ротора за полюса статора. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Залипание клапанов (нагар на стержне клапана или седле может привести к тому, что он будет постоянно открыт). |