Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1372896099 |
| Штрих-код (EAN) | 4044688062185 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Толщина [мм] | 22,5 |
| Внешний диаметр [мм] | 28 |
| Внутренняя резьба [мм] | M16 x 1,5 |
| Качество / класс | 8 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| DIN / ISO | 74361 |
| Вес [кг] | 0,054 |
| Тип резьбы | с левой резьбой |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Колесное крепление | Сферический поясок A/G |
| Поверхность | фосфорированный |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1470417 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 6119808 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 84VB1121AA | FORD USA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BSG | BSG 30-230-006 | искать аналоги > |
| BSG | BSG 30-230-008 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 06218 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 46626 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 6218 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При затягивании корончатой гайки, чтобы вставить шплинт, затяните гайку до рекомендованного значения момента, а затем затяните дальше, к следующему отверстию для шплинта. Никогда не ослабляйте гайку , чтобы совместить отверстия для шплинта, если это не указано в инструкции. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Ослабление гайки крепления вилки переднего карданного вала. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при изменении направления вращения колеса | Износ шлицев приводного вала. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя | Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя. |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Повышенное сопротивление люка скольжению или задевание люка за тросы привода, уплотнитель и т. д. из за нарушения регулировки люка. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. После вставки наконечника компрессометра в отверстие для свечи коленчатый вал вращают стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При использовании электроинструмента, переносной лампы и т. п. проверяйте правильность подключения разъемов и при необходимости качество заземления. Не используйте такие устройства во влажных условиях и не допускайте искрения или чрезмерного нагрева вблизи паров бензина. |