Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1626079497 |
| Штрих-код (EAN) | 4013872096862 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Параметр | 228TB |
| Диаметр [мм] | 228 |
| Профиль ступицы | 20,3x22,1-28N |
| Число зубцов | 28 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 021141031B | VW | TD | искать аналоги > |
| 021141031C | VW | TD | искать аналоги > |
| 021141031D | VW | TD | искать аналоги > |
| 021141031E | VW | TD | искать аналоги > |
| 021141031K | VW | TD | искать аналоги > |
| 021141031L | VW | TD | искать аналоги > |
| 1862393031 | SP | искать аналоги > | |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.P. | HB6410 / 25281 | искать аналоги > |
| HAVAM | AP3591 | искать аналоги > |
| LuK | 323 0275 10 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 393 001 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 393 031 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 393 101 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 393 201 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 393 202 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 393 302 | искать аналоги > |
| SACHS | 18 1862 464 001 | искать аналоги > |
| SACHS | 181862393031 | искать аналоги > |
| SACHS | 86 1862 393 031 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены, или повреждена их изоляция. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Неправильная регулировка тормозов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольные приборы не работают | Обрыв в цепи питания комбинации приборов: > не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов; > не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворота не выключаются автоматически | Износ или излом выступов поводкового кольца переключателя указателей поворота. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач | Смятие коротких зубьев ступицы синхронизатора. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Частый выход из строя калильных свечей | Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах. |