Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3425442386 |
| Штрих-код (EAN) | 8717475008340 |
| Сторона установки | слева |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с регулированием угла наклона опт.оси (мех) |
| Тип ламп | Н1/Н1 |
| Вид допуска | проверено E-Typ |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 7701038271 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALKAR | 2701224 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 318 105 113 | искать аналоги > |
| DJ AUTO | HRN181-1L00E1 | искать аналоги > |
| HELLA | 1AG006560-231 | искать аналоги > |
| HELLA | 1AG006560231 | искать аналоги > |
| KLOKKERHOLM | 6049014-1 | искать аналоги > |
| KLOKKERHOLM | 60490151 | искать аналоги > |
| LORO | 551-1120L-LD-E | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 713202101129 | искать аналоги > |
| NOR | 60 49 20 25 | искать аналоги > |
| NOR | 60492025 | искать аналоги > |
| PRASCO | RN0824704 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 50675151 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | R6049RI-1T | искать аналоги > |
| VALEO | 085310 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 4345941 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неисправна катушка зажигания. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим R | Дефекты в муфте включения второй передачи. |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Шум при работе электродвигателя (шум пробуксовки муфты при полностью открытом или закрытом люке) |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Неисправны провода высокого напряжения. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | При работе под капотом выключайте двигатель. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Кузов | Двери | В салон проникает вода | Смятие металлического каркаса уплотнителя проема двери. |