Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2286667264 |
| Штрих-код (EAN) | 4040074430941 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Тормозная система | ATE |
| Высота 2 [мм] | 48,3 |
| Высота 1 [мм] | 43,7 |
| Ширина (мм) | 123,1 |
| Толщина [мм] | 16,8 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с прижимной пластиной |
| Датчик износа | подготовлено для датчика износа колодок |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 34216767148 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34216767150 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34216773161 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34216774692 | BMW | TD | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Уменьшенный ход педали тормоза | Упорное кольцо устройства для автоматического поддержания зазора между колодкой и барабаном не фиксирует колодку в отторможенном состоянии. |
| Тормозная система | Тормоза | Недостаточная эффективность торможения | Новые передние тормозные колодки еще не приработались. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка, снижение упругости или соскакивание оттяжной пружины вилки выключения сцепления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Степень падения мощности определяют по степени снижения компрессии в цилиндрах прогретого двигателя. После вставки наконечника компрессометра в отверстие для свечи коленчатый вал вращают стартером до момента стабилизации показаний компрессометра. После проведения замера выпускают воздух из компрессометра и замеряют компрессию в других цилиндрах. |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя внутрь | Неплотно сидят болты головки блока цилиндров. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Проскальзывание в автоматической коробке передач из за неправильного уровня жидкости. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |