Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3187696563 |
| Длина [мм] | 247 |
| Стойка | Соединительная штанга |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 5112218 | SM | искать аналоги > | |
| 5112218_NK | BR | искать аналоги > | |
| 546189U00A | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 54618AX600 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 54618BC40A | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 8200127308 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| 8200605381 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| 8201079463 | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| DELPHI | TC1305 | искать аналоги > |
| LEMFORDER | 29468 01 | искать аналоги > |
| MAPCO | 19120 | искать аналоги > |
| METZGER | D-504 | искать аналоги > |
| OCAP | 504380 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | G7-1057 | искать аналоги > |
| SIDEM | 41660 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 850014657 | искать аналоги > |
| TRW | JTS433 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора). |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Утечка масла из картера рулевого механизма | Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Неправильный подбор стопорного кольца. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Ослаблены нажимные пружины. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждены опорные шайбы в корпусе дифференциала. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Постоянный повышенный шум при работе переднего моста | Недостаточное количество масла в картере моста. |