Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание BR | сайлентблок перед. рычага зад.\ fiat punto, alfa romeo mito 1.2-1.9 05> |
| Артикул | 3457227928 |
| Штрих-код (EAN) | 3660872391728 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Внутренний диаметр | 12,5 |
| Внешний диаметр [мм] | 73 |
| Внутренняя длина [мм] | 66 |
| Наружная длина [мм] | 27,5 |
| для оригинального номера | Part/oe 3520Y4 |
| Тип руля | Треугольный рычаг (грузовой автомобиль) |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | сзади |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 2256009 | SM | искать аналоги > | |
| 3520W3 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 3520Y4 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 3521S6 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 3521V5 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 51783056 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 51783057 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 55700751 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| FEBI BILSTEIN | 28733 | искать аналоги > |
| IR | IR974A | искать аналоги > |
| MAPCO | 33045 | искать аналоги > |
| MOOG | FISB5439 | искать аналоги > |
| ORIGINAL IMPERIUM | 1671 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Деформация и недопустимое биение полуосей. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Ослабление болтов крепления колеса. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен термостат. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Загрязнен сапун. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Поломка или загрязнение толкателей. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Неисправен датчик расхода воздуха. |