Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3548962058 |
| Штрих-код (EAN) | 4047592060957 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вид эксплуатации | гидравлический |
| Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля | для левостороннего расположения руля |
| Оснащение / оборудование | для автомобилей с активным рулевым управлением |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с аксиальным сочленением |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с рулевыми манжетами |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 32106767031 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 32106768957 | BMW | SP | искать аналоги > |
| 32106769056 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 32106770160 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 32106777494 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 32106782819 | BMW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 117 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 117 - 40 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 117 01 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 117 02 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 147 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 147 - 40 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 147 01 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 147 02 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 175 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 175 - 40 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 175 01 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 175 02 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 193 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 193 - 40 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 193 01 | искать аналоги > |
| ZF LENKSYSTEME | 7882 993 193 02 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Ослабление болтов крепления рулевого механизма к подрамнику. Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя. Деформация рейки рулевого механизма. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки. |
| Двигатель | Система охлаждения | Быстрая потеря охладителя | Повреждены шланги или прокладки, ослаблены хомуты. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Низкий стук двигателя независимо от количества оборотов | Чрезмерный зазор между поршнем и цилиндром. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Неправильная регулировка насоса высокого давления. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Утечка масла из картера рулевого механизма | Повреждение уплотнительных прокладок. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |