Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3710998695 |
| Штрих-код (EAN) | 4044688303738 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Количество звеньев цепи | 130 |
| Вес [кг] | 0,630 |
| необходимое количество | 1 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | для распределительного вала |
| Цепной привод | с замком цепи |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 6606022 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 6606022SK2 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 6606023 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 6606023SK2 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 6606027 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 6606027SK2 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 93191271 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| 93191271SK2 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| 93191272 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| 93191272SK2 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| 93191276 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| 93191276SK2 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUTOKIT | 03.89024K | искать аналоги > |
| AUTOMEGA | 1166060022 | искать аналоги > |
| AUTOMEGA | 1266060022 | искать аналоги > |
| AUTOMEGA | 3066060022 | искать аналоги > |
| AUTOMEGA | 3166060022 | искать аналоги > |
| AUTOTEAM | KCA041 | искать аналоги > |
| AUTOTEAM | KCA042 | искать аналоги > |
| AUTOTEAM | KCA058 | искать аналоги > |
| CALIBER | KCC058 | искать аналоги > |
| CAUTEX | 481216 | искать аналоги > |
| DAYCO | KTC1004 | искать аналоги > |
| ET ENGINETEAM | RS0008 | искать аналоги > |
| FARE SA | 10785 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 30373 | искать аналоги > |
| IJS GROUP | 40-1001FK | искать аналоги > |
| IJS GROUP | 40-1001K | искать аналоги > |
| KM International | KCD058 | искать аналоги > |
| MABY PARTS | KTC00024A | искать аналоги > |
| MABY PARTS | OTK030024 | искать аналоги > |
| MALO | 909026 | искать аналоги > |
| Metalcaucho | 05954 | искать аналоги > |
| METZGER | 7500002 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 3453016S | искать аналоги > |
| SKF | VKML 85000 | искать аналоги > |
| STC | T405954 | искать аналоги > |
| TREVI AUTOMOTIVE | KC1021 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильная регулировка тормозных колодок. |
| Электрооборудование | Генератор | Быстрый износ щеток и контактных колец | Попадание масла на контактные кольца. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем | Износ или разрушение подшипников ведущей шестерни. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный шум двигателя | Отсутствуют или плохо установлены уплотнительные шайбы под распылителями, распылитель слишком сильно (слабо) завернут в головку цилиндров. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Снятие шлангов системы охлаждения можно облегчить, облив стык горячей водой , – она проникнет в слипшееся место и ослабит сцепление. Чтобы снять шланг, зажмите его комбинированными щипцами и поворачивайте вокруг штуцера. Перемещайте шланг вперед и назад, пока он не будет двигаться совершенно свободно, а затем снимите. Можно облегчить снятие и других шлангов, если ввести между шлангом и поверхностью штуцера силиконовую или какою либо другую смазку. Последнее средство – разрезать резину ножом, но будьте осторожны, чтобы не повредить металлическую часть соединения. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова. |