Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1275220100 |
| Штрих-код (EAN) | 8717475048094 |
| Сторона установки | слева |
| Лево-/правостороннее движение | для правостороннего движения |
| Тип ламп | Н7/Н7 |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с регулированием угла наклона опт.оси(элект) |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с электромотором |
| Вид допуска | проверено E-Typ |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 60682089 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ALKAR | 2745473 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 318 132 213 | искать аналоги > |
| KLOKKERHOLM | 01110141 | искать аналоги > |
| LORO | 667-1116L-LD-EM | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 712428301129 | искать аналоги > |
| PRASCO | AA0904904 | искать аналоги > |
| SCHLIECKMANN | 50727101 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 0160961 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 0160961M | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| ALFA ROMEO 159 (939) |
| ALFA ROMEO 159 Sportwagon (939) |
| ALFA ROMEO 159 седан (939) |
| ALFA ROMEO BRERA |
| ALFA ROMEO SPIDER (939) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Свист в заднем мосту | Течь через сальники ведущей шестерни. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Заедание поршня главного цилиндра. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Повышенный зазор между подшипниками полуоси и пластиной, прижимающей подшипники. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при движении на повороте | Тугое вращение сателлитов на оси. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне | Поврежден прибор. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |