Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1867424629 |
| Диаметр [мм] | 66 |
| для тормозного диска толщиной [мм] | 28 |
| для тормозного диска диаметром [мм] | 281 |
| Материал | Чугун |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 05019807AA | CHRYSLER | TD | искать аналоги > |
| 219312_NK | AR | искать аналоги > | |
| 5019807AA | CHRYSLER | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BUDWEG CALIPER | 343267 | искать аналоги > |
| DELCO REMY | DC83267 | искать аналоги > |
| ELSTOCK | 83-0787 | искать аналоги > |
| FTE | RX669806A0 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8170343267 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CHRYSLER GRAND VOYAGER IV (RG, RS) |
| CHRYSLER TOWN & COUNTRY IV (RG, RS) |
| CHRYSLER VOYAGER IV (RG, RS) |
| CHRYSLER VOYAGER Mk III (RG, RS) |
| DODGE CARAVAN (RG_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Стуки и скрипы амортизаторов | Ослабление гаек крепления амортизаторов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Стук в начале движения автомобиля | Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук коленчатого вала в изношенных коренных подшипниках хорошо слышен вблизи разъема с картером. Это стук глухого тона, его частота зависит от количества оборотов коленчатого вала. При чрезмерном износе упорных полуколец коленчатого вала появляется неритмичный стук резкого тона от осевых перемещений вала, особенно заметный при увеличении или снижении оборотов. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Износ или повреждение шарниров рулевого привода. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Неправильная регулировка люфта рулевого колеса. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Автомобиль уводит в сторону | Неполное растормаживание одного колеса. |