Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2838975917 |
| Версия | DRYER FILTER |
| Форма адаптера | Уплотнительное кольцо круглого сечения |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с клапанами |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 6453V6 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 6453Y5 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BEHR HELLA SERVICE | 8FT 351 195-571 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 8FT351195-571 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 8FT351195571 | искать аналоги > |
| FRIGAIR | 137.40061 | искать аналоги > |
| HELLA | 8FT 351 195-571 | искать аналоги > |
| HELLA | 8FT351195-571 | искать аналоги > |
| HELLA | 8FT351195571 | искать аналоги > |
| MEAT & DORIA | 13.2082 | искать аналоги > |
| SIDAT | 13.2082 | искать аналоги > |
| VALEO | 508836 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| CITROEN XANTIA (X1) |
| CITROEN XANTIA (X2) |
| CITROEN XANTIA Break (X1) |
| CITROEN XANTIA Break (X2) |
| CITROEN XANTIA Estate (X1) |
| CITROEN XANTIA Estate (X2) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Засорено или перекрыто кромкой манжеты компенсационное отверстие главного цилиндра из за набухания манжеты. |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Отсутствие возврата колодок и разжимного рычага ручного привода в исходное положение из за заедания тросов в направляющих трубках. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Не затянуты болты, или повреждена прокладка крышки распределительного вала. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Отсоединение наконечника провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Утечки в системе. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает | Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ. |