Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1380417404 |
| Штрих-код (EAN) | 4046001242991 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Вес [кг] | 0,02 |
| Код цвета | 01 C |
| Цвет | черный |
| Функции комбинированного переключателя | с функцией дальнего света |
| Функции комбинированного переключателя | С функцией переключения света |
| Функции комбинированного переключателя | С функцией мигающего светосигнального устройства |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 191953513 | VW | TD | искать аналоги > |
| 191953513B | VW | TD | искать аналоги > |
| 191953513B01C | VW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.I.C. Competition | 50745 | искать аналоги > |
| ERA | 440282 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 17926 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS HEAVYPART | 70477159 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 000050079010 | искать аналоги > |
| MEYLE | 100 953 0006 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | SPE-113793 | искать аналоги > |
| SWAG | 30 91 7926 | искать аналоги > |
| TOPRAN | 102 964 | искать аналоги > |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 07.58.003 | искать аналоги > |
| VEMO | 15-80-3206 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| VW GOLF II (19E, 1G1) |
| VW GOLF Mk II (19E, 1G1) |
| VW JETTA II (19E, 1G2, 165) |
| VW JETTA II седан (19E, 1G2, 165) |
| VW JETTA Mk II (19E, 1G2, 165) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Система смазки | Недостаточное давление масла на прогретом двигателе | Засорение датчика масла. |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при выключении сцепления | Повреждение штифтов диафрагмы выжимного подшипника. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Негерметичны инжекторы. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация оси нижнего рычага. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Дисбаланс шин. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена | Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером D генератора. |