Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание DR | сайлентблок цапфы задней\ mazda cx 5 11> |
| Описание AK | Сайлентблок поворотного кулака |
| Описание MK | сайлентблок задней цапфы mazda cx-5 2011- gv0535 |
| Описание MS | сайлентблок задней цапфы mazda cx-5 2011- gv0535 |
| Описание ME | с-б.рычага / втулка стабилизатора (нов арт gv0535) cvmz-11 |
| Описание AE | с-б.рычага / втулка стабилизатора (нов арт gv0535) cvmz-11 |
| Описание BE | с-б.рычага / втулка стабилизатора (нов арт gv0535) cvmz-11 |
| Описание FA | Сайлентблок |
| Описание WM | Сайлентблок цапфы передний нижний задней оси MAZDA: CX-5 (KE, GH) 12-16, CX-5 (KF) 17- |
| Описание WB | Сайлентблок цапфы передний нижний задней оси MAZDA: CX-5 (KE, GH) 12-16, CX-5 (KF) 17- |
| Артикул | 2976731320 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| GV0535 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Заедание подвижного седла следящего механизма гидровакуумного усилителя при возвращении в нижнее положение после прекращения нажатия на педаль. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Заказывая запасные части, давайте как можно больше информации: модель автомобиля, год его изготовления, идентификационный номер кузова и двигателя. Полезно взять с собой старые детали, чтобы не ошибиться при заказе. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Утечка масла | Загрязнение сапуна или его повреждение. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Не снимайте клеммы аккумулятора при включенном зажигании и работающем двигателе – броски напряжения могут повредить электрооборудование, особенно электронное. Не размыкайте и не подсоединяйте разъемы жгутов проводов, особенно электронного управляющего устройства, при включенном зажигании. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Износ отверстия направляющей втулки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Повреждение шланга, соединяющего датчик абсолютного давления с впускной трубой. |