Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3739293813 |
| Штрих-код (EAN) | 4041248039533 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Монтажная толщина [мм] | 1 |
| Диаметр [мм] | 70,2 |
| дополнительно необходимые артикулы (номер артикула) | ZKS: 802.910 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металлическая гнущаяся |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1012728 | AR | искать аналоги > | |
| 1012728 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1020808 | FORD | TD | искать аналоги > |
| 1657016 | AR | искать аналоги > | |
| 6189298 | AR | искать аналоги > | |
| 89BM6051B1D | AR | искать аналоги > | |
| 89BM6051B2C | AR | искать аналоги > | |
| 89BM6051B2D | AR | искать аналоги > | |
| 89BM6051B2D | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | 10064600 | искать аналоги > |
| CORTECO | 411434P | искать аналоги > |
| GLASER | 50076 | искать аналоги > |
| GOETZE | 30-026495-00 | искать аналоги > |
| PAYEN | BT110 | искать аналоги > |
| REINZ | 61-27430-00 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FORD FIESTA II (FBD) |
| FORD FIESTA III (GFJ) |
| FORD FIESTA Mk II (FBD) |
| FORD FIESTA Mk III (GFJ) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Затрудненное переключение передач | Некачественное масло в коробке передач. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Повреждены опорные шайбы в корпусе дифференциала. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ сцепления | Перегрузка автомобиля. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Кипение электролита вследствие очень высокого напряжения генератора. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Ослабление крепления вала к заднему мосту. |