Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 525822037 |
| Штрих-код (EAN) | 4006633303729 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина предупреждающего контакта [мм] | 786 |
| Тип тормоза | Дисковой механизм |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 34351181337 | BMW | TD | искать аналоги > |
| 34351181338 | BMW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 581331B | искать аналоги > |
| BENDIX | 581389B | искать аналоги > |
| BOSCH | 1 987 474 925 | искать аналоги > |
| BREMBO | A 00 217 | искать аналоги > |
| DELPHI | LZ0018 | искать аналоги > |
| DELPHI | LZ0118 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 06860 | искать аналоги > |
| FERODO | FWI205 | искать аналоги > |
| FTE | BZ1025W | искать аналоги > |
| HELLA | 8DK 355 250-171 | искать аналоги > |
| HELLA PAGID | 8DK 355 250-171 | искать аналоги > |
| JURID | 581331J | искать аналоги > |
| JURID | 581389J | искать аналоги > |
| LPR | KS07 | искать аналоги > |
| MGA | TU123 | искать аналоги > |
| MGA | TU94 | искать аналоги > |
| MINTEX | MWI0105 | искать аналоги > |
| NK | 280026 | искать аналоги > |
| PAGID | P8014 | искать аналоги > |
| PEX | WK181 | искать аналоги > |
| PEX | WK181SET | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BP5006 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BZF5006 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 96990 0133 0 1 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 98013300 | искать аналоги > |
| TRW | GIC111 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| BMW 3 (E36) |
| BMW 3 Compact (E36) |
| BMW 3 Touring (E36) |
| BMW 3 кабрио (E36) |
| BMW 3 купе (E36) |
| BMW 3 седан (E36) |
| BMW Z3 (E36) |
| BMW Z3 купе (E36) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Разное давление в шинах левых и правых колес. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Часто перегорают нити накала ламп | Завышена регулировка напряжения. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В глухих резьбовых отверстиях не должно быть даже следов масла, смазки или какой либо жидкости – корпус может треснуть из за давления болта или шпильки при завинчивании. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Повышенный шум при работе заднего моста | Износ или неверная регулировка подшипников дифференциала. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Воющий или свистящий звук | Недостаточная смазка шлицевого соединения. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при вращении колеса | Повреждение приводного вала в сборе. |