Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2346845773 |
| Длина [мм] | 425 |
| Сторона установки | передняя ось, двусторонне |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 51759919 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 5562203 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BENDIX | 172658B | искать аналоги > |
| BENDIX | 172935B | искать аналоги > |
| BENDIX | 19032113 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987476386 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987481066 | искать аналоги > |
| DELPHI | LH6356 | искать аналоги > |
| DELPHI | LH6416 | искать аналоги > |
| sbs | 853672 | искать аналоги > |
| TRW | PHD538 | искать аналоги > |
| TRW | PHD569 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| FIAT CROMA (194) |
| OPEL SIGNUM |
| OPEL VECTRA C |
| OPEL VECTRA C GTS |
| OPEL VECTRA C универсал |
| SAAB 9-3 (YS3F) |
| SAAB 9-3 кабрио (YS3F) |
| SAAB 9-3 седан (YS3F) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | «Заполированные» или загрязненные передние колодки. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Утечка масла из картера рулевого механизма | Повреждение уплотнительных прокладок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Недостаточное охлаждение (перегрев) двигателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке | Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика. |
| Подвеска | Подвеска | Неустойчивость автомобиля | Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | Чтобы выяснить причину снижения компрессии, поршень одного из цилиндров устанавливают в верхнюю мертвую точку (ВМТ) при такте сжатия и подают в отверстие для свечи сжатый воздух под давлением 2–3 кгс/см2. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неплотность посадки впускного клапана, а утечка в глушитель – выпускного клапана. Повреждения прокладки головки цилиндров обнаруживаются по характерному шипящему звуку, который издает воздух, проходящий в соседний цилиндр. |