Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание BR | датчик положения коленвала\ audi 80 / 100 / a4 / a6 / a8 / coupe 2.2i-2.8i / 2.4d / 2.5tdi 86-99 |
| Описание WB | Датчик положения коленвала AUDI: 100 (44, 44Q, C3) 2.2 E Turbo quattro/2.2 Turbo/2.5 TDI 82-90, 100 (4A, C4) 2.5 TDI/2.5 TDi/2.6/2.6 quattro/2.6 E quattro/2.8 E/2.8 E quatt |
| Артикул | 2704154318 |
| Штрих-код (EAN) | 8012510063750 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 034905381 | VW | TD | искать аналоги > |
| 034905381A | VW | TD | искать аналоги > |
| 035905381B | VW | TD | искать аналоги > |
| 078905375 | VW | TD | искать аналоги > |
| 078905381 | VW | TD | искать аналоги > |
| 078905381A | VW | SP | искать аналоги > |
| RS120 | HITACHI | TD | искать аналоги > |
| RS120A | HITACHI | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ANGLI | 17031 | искать аналоги > |
| EPS | 1.953.066 | искать аналоги > |
| KW | 453 066 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | XREV154 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Стекла и люк | Опускное стекло не фиксируется в заданном положении | Поломка пружинного тормоза механизма стеклоподъемника. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе | Повреждение подшипника ведущей шестерни. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | Заедание якоря тягового реле. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Короткие провалы в работе двигателя при разгоне автомобиля | Смещение угла опережения зажигания по цилиндрам не должно превышать 10–12° поворота коленвала. |
| Тормозная система | Тормоза | Самопроизвольное торможение при работающем двигателе | Износ или недостаточная смазка уплотнителя крышки. |
| Тормозная система | Тормоза | Подтормаживание автомобиля | Неполное выключение стояночного тормоза. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |