Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WB | Пыльник ШРУСа наружн к-кт MAZDA: 323 F V 94-98, NISSAN: PRIMERA Break 98-01, PRIMERA Traveller 98-01, OPEL: CAMPO 87-, FRONTERA B 98- |
| Артикул | 3227913029 |
| Штрих-код (EAN) | 4019064147640 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внутренний диаметр 1(мм) | 24 |
| Внутренний диаметр 2 (мм) | 83 |
| Высота [мм] | 101 |
| Сторона установки | со стороны колеса |
| Материал | резина |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 3924153J25 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 3924153J26 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 3924153J27 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 3924153J28 | NISSAN | TD | искать аналоги > |
| 97131399 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 97138981 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 974075 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| G03722530 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| G56022530 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| G56822530 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| GA2KV9050 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| GS0122530 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| GS0122530A | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| M08022530 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| M08022530A | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| M08022530B | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| MB0FV9001F | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| EKG | 924368 | искать аналоги > |
| METELLI | 13-0197 | искать аналоги > |
| METELLI | 13-0228 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QJB752 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 756820 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 24368 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Подвеска | Подвеска | Угловые колебания передних колес | Износ шаровых шарниров рычагов. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Износ карданных шарниров. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не загорается контрольная лампа резерва топлива | Обрыв провода. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Повышенный расход топлива | Заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Загрязнение элемента воздушного фильтра. |
| Подвеска | Подвеска | Скрип при движении автомобиля по неровной дороге | Износ сайлент блоков рычагов передней подвески или плохое качество их крепежа. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |