Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Описание WM | Ролик натяжной ремня ГРМ Audi A4 1.8 (mot. ADR, CH. ->8D-T-155009) (ремень 153 зуба) 01/95-09/01, 1.8T (mot. AEB, CH. ->8D-T-155009) (ремень 153 зуба) 01/95-09/01 |
| Описание WB | Ролик натяжной ремня ГРМ Audi A4 1.8 (mot. ADR, CH. ->8D-T-155009) (ремень 153 зуба) 01/95-09/01, 1.8T (mot. AEB, CH. ->8D-T-155009) (ремень 153 зуба) 01/95-09/01 |
| Артикул | 3322852734 |
| Диаметр [мм] | 72 |
| Ширина (мм) | 26,5 |
| Производительность ролика натяжения | гидравлический |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 026109243 | FA | искать аналоги > | |
| 026109243A | FA | искать аналоги > | |
| 026109243C | FA | искать аналоги > | |
| 026109243E | FA | искать аналоги > | |
| 026109243L | FA | искать аналоги > | |
| 058109243D | VW | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| INA | 531 0520 20 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QTT1147 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QTT152 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 55729 | искать аналоги > |
| SKF | VKM 11007 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| AUDI A4 (8D2, B5) |
| AUDI A4 Avant (8D5, B5) |
| AUDI A4 седан (8D2, B5) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при изменении направления вращения колеса | Износ шлицев полуоси. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер вращает коленвал медленно и с повышенным шумом | Заедание привода на шлицевой части вала. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Электролит на поверхности батареи | Кипение электролита и перегрев батареи из за сульфатации пластин. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Прокладки при сборке необходимо заменять всухую, если в инструкции не указано иное. Проверьте, чтобы все поверхности были чистыми и сухими. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Выполняйте работу в логической последовательности, убеждаясь, что все собрано правильно и все соединения затянуты. |