Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2220825545 |
| Штрих-код (EAN) | 3276425069183 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| для артикула № | 506918 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 12010 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 12010000000 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| 12010[1201E1[1201 | SP | искать аналоги > | |
| 1201E1 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201E7 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201F4 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201F5 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201F7 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201G5 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201J2 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201K1 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1201L2 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 1609417480 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 9640601280 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 9655043180 | LANCIA | TD | искать аналоги > |
| 9663654980 | LANCIA | TD | искать аналоги > |
| 9670557580 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AIRTEX | 1675 | искать аналоги > |
| AIRTEX | 1691 | искать аналоги > |
| DELPHI | WP2376 | искать аналоги > |
| DELPHI | WP2506 | искать аналоги > |
| DOLZ | C124 | искать аналоги > |
| DOLZ | C138 | искать аналоги > |
| DOLZ | C144 | искать аналоги > |
| GP | PA1175 | искать аналоги > |
| GP | PA1178 | искать аналоги > |
| GRAF | PA862 | искать аналоги > |
| GRAF | PA863 | искать аналоги > |
| HEPU | P857 | искать аналоги > |
| HEPU | P894 | искать аналоги > |
| METELLI | 240862 | искать аналоги > |
| METELLI | 240863 | искать аналоги > |
| METELLI | PA862 | искать аналоги > |
| METELLI | PA863 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCP3492 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QCP3625 | искать аналоги > |
| Saleri SIL | PA1055 | искать аналоги > |
| SASIC | 2011F41 | искать аналоги > |
| SKF | VKPC83650 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает спидометр | Не затянуты гайки крепления наконечников троса на спидометре или на его приводе. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль не движется при установке селектора в режим 2 | Залипает вилка переключения. |
| Электрооборудование | Генератор | Нет заряда аккумуляторной батареи | Зависание щетки. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Недостаточное давление жидкости в системе. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Замасливание тормозных накладок. |