Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 2573323318 |
| Штрих-код (EAN) | 3276427352146 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Толщина [мм] | 16 |
| Ширина (мм) | 738 |
| Высота [мм] | 400 |
| Впускн. ? [мм] | 34 |
| Выпускн.-? [мм] | 34 |
| Материал | алюминий |
| Тип корпуса | Пластмассовый корпус |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 1640028280 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| 1640028281 | TOYOTA | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AKS DASIS | 210086N | искать аналоги > |
| AVA QUALITY COOLING | TO2282 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 8MK376724571 | искать аналоги > |
| GERI | 29332 | искать аналоги > |
| KOYO | PL011251 | искать аналоги > |
| NISSENS | 64635A | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QER2318 | искать аналоги > |
| SERCK-MARSTON | 2619845 | искать аналоги > |
| SERCK-MARSTON | 53002282 | искать аналоги > |
| SERCK-MARSTON | 5612282 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 53002282 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| TOYOTA CAMRY (MCV3_, ACV3_, _XV3_) |
| TOYOTA CAMRY седан (MCV3_, ACV3_, _XV3_) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч | Чрезмерный износ деталей дифференциала. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Шариковый клапан поршня гидровакуумного усилителя пропускает тормозную жидкость, педаль отдает назад. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Детонация в двигателе в постоянных режимах работы | Заниженное значение октан корректора угла опережения зажигания. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Не затянута пробка слива масла. |
| Трансмиссия | Сцепление | Рывки при работе сцепления | Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Превышение уровня масла в картере двигателя. |