Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 4048146127 |
| Штрих-код (EAN) | 5016687115192 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Диаметр [мм] | 236 |
| Высота [мм] | 41 |
| Вес [кг] | 8 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 20 |
| Минимальная толщина [мм] | 17 |
| Количество отверстий | 6 |
| Диаметр центрирования [мм] | 60 |
| Момент затяжки [Нм] | 100 |
| Сторона установки | передний мост |
| Тип тормозного диска | вентилируемый |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с винтами |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 569014 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 569021 | FA | искать аналоги > | |
| 569031 | BEDFORD | TD | искать аналоги > |
| 90008006 | BEDFORD | TD | искать аналоги > |
| 90008032 | BEDFORD | TD | искать аналоги > |
| 90121445 | BEDFORD | TD | искать аналоги > |
| 90496332 | VAUXHALL | TD | искать аналоги > |
| 90511111 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 93182291 | OPEL | TD | искать аналоги > |
| 93281952 | BUICK | TD | искать аналоги > |
| 96215669 | DAEWOO | TD | искать аналоги > |
| DDF151 | SM | искать аналоги > | |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Малый зазор между контактами прерывателя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты холостого хода прогретого двигателя меняются | Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Воздух в линии низкого давления. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |
| Трансмиссия | Сцепление | Рывки при работе сцепления | Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук поршней | Стук вызывается биением поршня в цилиндре. Он обычно глухой, лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой. Его причины: > увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами; > чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне. |