Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3017758798 |
| Штрих-код (EAN) | 4005108056238 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Внешний диаметр [мм] | 37 |
| Высота [мм] | 30,5 |
| Вид эксплуатации | механический |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 094229 | AR | искать аналоги > | |
| 1289179J50000 | AR | искать аналоги > | |
| 1289179J50000 | SUZUKI | TD | искать аналоги > |
| 200001 | AR | искать аналоги > | |
| 4152447 | ALFA ROMEO | AR | искать аналоги > |
| 5640018 | OPEL | AR | искать аналоги > |
| 60800018 | AR | искать аналоги > | |
| 93178546 | OPEL | AR | искать аналоги > |
| 94229 | AR | искать аналоги > | |
| SE201012101A | SEAT | AR | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AJUSA | VM000200 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 14868 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 265802 | искать аналоги > |
| SWAG | 70 18 0001 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | 200 001 | искать аналоги > |
| TRIPLE FIVE | CF88 | искать аналоги > |
| TRW | 54-47015 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Залипание клапанов (нагар на стержне клапана или седле может привести к тому, что он будет постоянно открыт). |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Нарушены зазоры в клапанном механизме. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Заедание корпуса клапана вакуумного усилителя вследствие разбухания диафрагмы или защемления уплотнителя крышки усилителя или защитного колпачка. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Колебания частоты оборотов коленчатого вала | Попадание воздуха в топливную систему. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |