Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 1483129085 |
| Длина 1/длина 2 [мм] | 1383/995 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 46465194 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 46468155 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 46737015 | ALFA ROMEO | TD | искать аналоги > |
| 7791231 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ATE | 24.3727-0540.2 | искать аналоги > |
| BENDIX | 432649B | искать аналоги > |
| EURODEAL AUTOPARTS | 65 11 109 | искать аналоги > |
| FERODO | FHB432649 | искать аналоги > |
| METZGER | 461.10 | искать аналоги > |
| PEX | 4.1318 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BC2578 | искать аналоги > |
| TEXTAR | 44018800 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 814015164 | искать аналоги > |
| TRW | GCH1867 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| ALFA ROMEO 145 (930) |
| ALFA ROMEO 146 (930) |
| FIAT BRAVA (182) |
| FIAT BRAVO I (182) |
| FIAT MAREA (185) |
| FIAT MAREA Weekend (185) |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Прерывистый шум повышенной громкости моста при движении накатом на скорости 40–60 км/ч | Сильный стук в мосте при резком нажатии педали акселератора после движения накатом или на поворотах. |
| Тормозная система | Тормоза | Заклинивание тормозов | Нарушение выступания регулировочного болта вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра. |
| Электрооборудование | Стартер | Стартер и тяговое реле не включаются | Неисправны стартер или втягивающее реле. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Деформация поворотного кулака, рычагов подвески или элементов передка кузова. |
| Тормозная система | Тормоза | Слишком большая длина хода педали тормоза | Попадание воздуха в гидропривод тормозов. |
| Кузов | Стекла и люк | Протечка воды через люк крыши | Засорение сливной трубки. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |