Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3012230499 |
| Штрих-код (EAN) | 8032532095379 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| Размер резьбы 1 | F10X1 |
| Размер резьбы 2 | ø 10 |
| Длина [мм] | 519 |
| для артикула № | 6T47408 |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 26531AA001 | SUBARU | SM | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| APEC braking | HOS3279 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1987476767 | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | BH778136 | искать аналоги > |
| BRECO | T78005 | искать аналоги > |
| BREMBO | T78005 | искать аналоги > |
| CEF | 511358 | искать аналоги > |
| DELPHI | LH6254 | искать аналоги > |
| FTE | 504E.865E.1.2 | искать аналоги > |
| MALO | 80110 | искать аналоги > |
| NK | 854402 | искать аналоги > |
| PAGID | 70723 | искать аналоги > |
| PEX | 58927 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BFH4933 | искать аналоги > |
| SAMKO | 6T47408 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 815068122 | искать аналоги > |
| TRW | PHD215 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Износ натяжителя приводной цепи. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Кузов | Капот | Неполное открытие и закрытие капота | Неправильная высота упора капота. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Аккумуляторная батарея перезаряжается | Поврежден регулятор напряжения (контрольная лампа светится при работе двигателя). |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ сцепления | Трогание с высокой передачи. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает вся система освещения | Отключился предохранитель системы освещения в результате короткого замыкания. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |