Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3777365035 |
| Штрих-код (EAN) | 4030434002567 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Материал | EPDM (Этилен-пропиленовый каучук) |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 252122G700 | HYUNDAI | TD | искать аналоги > |
| 4029203 | SAAB | TD | искать аналоги > |
| 4356903 | SAAB | TD | искать аналоги > |
| 4395455 | SAAB | TD | искать аналоги > |
| 4891598AB | DODGE | TD | искать аналоги > |
| 4904116 | SAAB | TD | искать аналоги > |
| 6PK2550 | FA | искать аналоги > | |
| 93185051 | SAAB | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BLUE PRINT | AD06R2550 | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | AD06R2556 | искать аналоги > |
| BOSCH | 1 987 947 992 | искать аналоги > |
| CONTITECH | 6PK2553 | искать аналоги > |
| DAYCO | 6PK2553 | искать аналоги > |
| DAYCO | 6PK2555HD | искать аналоги > |
| HUTCHINSON | 2550 K 6 | искать аналоги > |
| HUTCHINSON | 2553 K 6 | искать аналоги > |
| LUCAS ELECTRICAL | 6PK2555 | искать аналоги > |
| OPTIBELT | 6 PK 2550 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QBR62550 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 6K2550 | искать аналоги > |
| ROULUNDS RUBBER | 6K2553 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 8640 602550 | искать аналоги > |
| VEYANCE | 6PK2555 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Разболтаны заклепки сцепления. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Обороты холостого хода прогретого двигателя меняются | Дребезжание контактов датчика положения дроссельной заслонки. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Неравномерный износ протектора шин | Повышенная скорость на поворотах. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Шум при поворотах | Повреждение подшипников полуосей. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель работает только на одной скорости | Поврежден переключатель отопителя. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Сбит угол опережения впрыска топлива. |