Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 676921240 |
| Штрих-код (EAN) | 3276428267012 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| Диаметр 1 [мм] | 236 |
| Версия | DT |
| диаметр 2 (мм) | 228,6 |
| Профиль ступицы | 21,38 x 24,14 |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | без махового колеса |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 0532L0 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 53249 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| 532L0 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 826701_VL | AR | искать аналоги > | |
| 9532655780 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 9632655780 | FIAT | TD | искать аналоги > |
| 9637443880 | CITROEN | TD | искать аналоги > |
| 9639933180 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| 9644595980 | PEUGEOT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| ACDelco | AC965K | искать аналоги > |
| BORG & BECK | HKF1002 | искать аналоги > |
| LuK | 415012310 | искать аналоги > |
| LuK | 415013810 | искать аналоги > |
| LuK | 600004800 | искать аналоги > |
| LuK | 623304100 | искать аналоги > |
| LuK | GCK2410AF | искать аналоги > |
| LuK | QKT5080AF | искать аналоги > |
| NATIONAL | CK9841 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | QKT5080AF | искать аналоги > |
| SACHS | 3000859401 | искать аналоги > |
| UNIPART | GCK2410AF | искать аналоги > |
| VALEO | 835001 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений) во всех режимах движения | Повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала. |
| Подвеска | Подвеска | Недостаточное сопротивление амортизатора при ходе сжатия | Загрязнение жидкости механическими примесями. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Передача не выключается | Поломка пружины синхронизатора. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Не отрегулирован карбюратор. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Повреждена изоляция в системе электрооборудования (ток разряда более 1 мА при отключенных потребителях). |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме | Поврежден переключатель очистителя. |