Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 3123169342 |
| Штрих-код (EAN) | 5901812504302 |
| Страна (по штрих-коду) | Польша |
| Внешний диаметр [мм] | 58 |
| Внутренний диаметр | 10 |
| Ширина (мм) | 33 |
| Материал | металл |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| RF5C12730 | MAZDA | TD | искать аналоги > |
| RFC512730 | FORD | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUTLOG | RT1634 | искать аналоги > |
| DAYCO | ATB2424 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 26982 | искать аналоги > |
| GATES | T42210 | искать аналоги > |
| INA | 532 0386 20 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | BE-336 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | MPQ0308 | искать аналоги > |
| OPTIMAL | 0-N1377 | искать аналоги > |
| RUVILLE | 57047 | искать аналоги > |
| SKF | VKM84608 | искать аналоги > |
| SNR | GE370.15 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В правильно собранном шлицевом соединении перемещение охватывающей детали должно быть легким , без заеданий. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при вращении колеса | Повреждение кожуха полуоси. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Нормальный расход масла – около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Износ приводного ремня навесного оборудования, промежуточного шкива, натяжителя или подшипника. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Отдельные стуки и прерывистый шум в мосту со стороны колес | Ослабление болтов крепления колеса. |