Ваша корзина пуста

| Характеристики | |
| Артикул | 574643200 |
| Штрих-код (EAN) | 8032928103879 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| для артикула № | R1057V |
| Диаметр центрирования [мм] | 68 |
| Количество отверстий | 5 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 28 |
| Высота [мм] | 44 |
| Диаметр [мм] | 320 |
| Минимальная толщина [мм] | 25,4 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Оригинальные номера (OEM) | |||
| 402060003R | RENAULT | TD | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| BOSCH | 0986479552 | искать аналоги > |
| CAR | 1421494 | искать аналоги > |
| DELPHI | BG4266 | искать аналоги > |
| FERODO | DDF1727 | искать аналоги > |
| FTE | BS7239 | искать аналоги > |
| MINTEX | MDC2194 | искать аналоги > |
| PAGID | 54954PRO | искать аналоги > |
| PILENGA | V797 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BDC5840 | искать аналоги > |
| REMSA | 6134510 | искать аналоги > |
| ROADHOUSE | 6134510 | искать аналоги > |
| SAMKO | R1057V | искать аналоги > |
| sbs | 1815203969 | искать аналоги > |
| TRUSTING | DF1360 | искать аналоги > |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Недостаточно масла в бачке гидроусилителя рулевого управления. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Указатели поворотов не работают даже в режиме аварийной сигнализации | Плохо присоединена штекерная колодка на выключателе аварийной сигнализации или реле прерывателе. |
| Подвеска | Подвеска | Поперечные колебания кузова | Повышенное осевое биение колеса. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Утечка масла | Засорен или поврежден сапун. |
| Электрооборудование | Стартер | При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается – стучит | Окислились клеммы и наконечники аккумуляторной батареи. |