Ваша корзина пуста
| Характеристики | |
| Артикул | 219753 |
| Штрих-код (EAN) | 3322937752676 |
| Страна (по штрих-коду) | Франция |
| парные номера артикулов | JBJ7559 |
| Размер резьбы | M14*1.5 |
| Покатость конуса | 1:8 |
| Размер конуса [мм] | 15,75 |
| Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля | для лево-/правосторонним управлением |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| 555 | SB3984L | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADT38655 | искать аналоги > |
| FEBI BILSTEIN | 43105 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | ADT38655 | искать аналоги > |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J4862051 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J4862026 | искать аналоги > |
| SIDEM | 45288 | искать аналоги > |
| SPIDAN | 50831 | искать аналоги > |
| SWAG | 81943105 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 850013572 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях |
| LEXUS IS I (JCE1_, GXE1_) |
| LEXUS IS I седан (JCE1_, GXE1_) |
| LEXUS IS SportCross |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Засорение клапана в главном цилиндре. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Выработка посадочного места под подшипник. |
| Трансмиссия | Карданная передача | Стук в карданной передаче при трогании с места, резком разгоне или переключении передач | Увеличенный зазор в подшипниках карданных шарниров. |
| Трансмиссия | Сцепление | Скрип при нажатии педали сцепления при неработающем двигателе | Отсутствует смазка, или износились втулки оси педали сцепления. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Не развивается полная мощность двигателя | Повреждены топливопроводы. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Неправильная регулировка тормозных колодок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стуки в двигателе | Стук в изношенных шатунных подшипниках – резкий. Лучше всего он слышен чуть выше разъема с картером – в зоне верхнего положения шатунной шейки коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с увеличением количества оборотов. Стук в шатунных подшипниках можно легко определить, отключая поочередно свечи зажигания. В неработающем цилиндре шатун болтается без нагрузки и стучит громче. |