MANN-FILTER CUK 2620
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| MANN-FILTER | CUK 2620 | 15212328 16123200018 17500K 272770840R 272774658R 27891JY10A 3027270708040R 30278901JY010A 580 715667 80001188 878 AC0156 ALC5396 ALC654213 BCF2 BCF282 C30397 CAF CAF222311 CC1336 CP1336 CUK2620 E3983LC EKR7244 FS030 FS083 FS083C G305 IF3306K LAC1902C LAK469 M110884K NC2368CA
|  | ФИЛЬТР САЛОНА REN KOLEOS 2.5/2.0DCI 08- (уголь) |
| FR | 5 шт. | | ML | 1 шт. | | MS | 1 шт. | | WM | 10 шт. |
| на складе: 17 шт. на послезавтра (ПН) | 1 770 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Описание SH | ФИЛЬТР САЛОНА REN KOLEOS 2.5/2.0DCI 08- (уголь) |
| Описание SH | Фильтр салона RENAULT KOLEOS 08- угольный |
| Описание SH | |
| Описание MS | фильтр салон.(уголь.) |
| Описание FR | Фильтр салона [угольный] |
| Описание FA | Фильтр салона угольный |
| Описание ML | ФИЛЬТР САЛОНА REN KOLEOS 2.5/2.0DCI 08- (уголь) |
| Описание WM | Фильтр салона Renault Koleos >08 |
| Описание RP | фильтр салона угольный |
| Артикул | FRMLMSWM1129062298 |
| Артикул | ARSMASRSMKLA1129062298 |
| Артикул | AEARFRMSRS1129062298 |
| Артикул | BRFRMOMS1129062298 |
| Артикул | MO1129062298 |
| Штрих-код (EAN) | 4011558002275 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 251 |
| Ширина (мм) | 182 |
| Высота [мм] | 20 |
| Исполнение фильтра | Фильтр из активированного угля |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При установке сальников с металлическим корпусом гнезда под них смажьте тонким слоем герметика. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Затрудненный пуск двигателя, «стрельба» в глушителе и «хлопки» в карбюраторе | Плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы. |
| Тормозная система | Тормоза | Большое усилие на педали при торможении | Высыхание смазки во втулках педали. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука:
> увеличенные зазоры в клапанном механизме;
> поломка клапанной пружины;
> чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
> износ кулачков распределительного вала;
> прихват клапанов (нагар на клапанах);
> повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки;
> повышенный износ регулировочных шайб. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение | Ослабление болтов крепления рулевого механизма к подрамнику. Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя. Деформация рейки рулевого механизма. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Засорен шланг возврата топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Нет вакуума во входном трубопроводе или в соединениях шлангов. |