Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BLIC 5506-00-6006951P
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BLIC | 5506-00-6006951P |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| вариант оснащения | SPORT |
| Сторона установки | сзади |
| хим. Свойство | лакируемый |
| до модельного года | 2011 |
| Оригинальные номера | ||
| 7701477841 | RENAULT | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 Turbo (CN0C, CN0F) | хэтчбек | 1.200 | 74 | 100 | 2007.03 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 (CN0D) | хэтчбек | 1.200 | 43 | 58 | 2007.03 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 16V (CN0K, CN0V) | хэтчбек | 1.200 | 56 | 76 | 2007.03 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.2 16V (CN04, CN0A, CN0B) | хэтчбек | 1.200 | 55 | 75 | 2007.03 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi 75 | хэтчбек | 1.500 | 55 | 75 | 2010.10 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi 90 | хэтчбек | 1.500 | 63 | 86 | 2010.10 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi (CN0E) | хэтчбек | 1.500 | 47 | 64 | 2007.03 | да | |
| RENAULT TWINGO II (CN0_) 1.5 dCi (CN0U) | хэтчбек | 1.500 | 62 | 84 | 2008.04 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Скрип или визг тормозов | Замасливание фрикционных накладок. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Вспышки в карбюраторе | Неправильные зазоры клапанов. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Неправильная установка углов передних колес. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Перерасход горючего | Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Трещины на изоляторе свечи. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | При запрессовке подшипников усилие не должно передаваться через шарики и ролики. Инструмент для запрессовки должен опираться на запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки должно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса колец. Правильно установленный подшипник должен плотно упираться торцами своих колец в заплечики вала или корпуса, легко проворачиваться без заедания. |
| Двигатель | Система питания | Повышенный расход топлива | Загрязнение элемента воздушного фильтра. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025