Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| HELLA | 8MK 376 774-211 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | FZ1564006413 |
| Штрих-код (EAN) | 4045621389857 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Длина [мм] | 590 |
| Ширина (мм) | 493 |
| Глубина [мм] | 32 |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Оригинальные номера | ||
| 3547146 | VOLVO | искать аналоги > |
| 8602564 | VOLVO | искать аналоги > |
| 8603853 | VOLVO | искать аналоги > |
| 8603906 | VOLVO | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AVA QUALITY COOLING | VO2062 | искать аналоги > |
| AVA QUALITY COOLING | VO2089 | искать аналоги > |
| BEHR HELLA SERVICE | 376 774-211 | искать аналоги > |
| DENSO | DRM33053 | искать аналоги > |
| DENSO | DRM33054 | искать аналоги > |
| FRIGAIR | 0111.3002 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 350 21 373 600 0 | искать аналоги > |
| NISSENS | 65542A | искать аналоги > |
| NRF | 53953 | искать аналоги > |
| NRF | 53994 | искать аналоги > |
| NRF | 53998 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 59002089 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 59002098 | искать аналоги > |
| VAN WEZEL | 59002145 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| VOLVO 740 (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 115 | 156 | 1986.08 | 1989.07 | да |
| VOLVO 740 (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 121 | 165 | 1989.08 | 1990.07 | да |
| VOLVO 740 (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 140 | 190 | 1989.08 | 1990.07 | да |
| VOLVO 740 (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 125 | 170 | 1989.09 | 1991.08 | да |
| VOLVO 740 Break (745) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 115 | 156 | 1986.08 | 1989.07 | |
| VOLVO 740 Break (745) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 140 | 190 | 1989.08 | 1990.07 | |
| VOLVO 740 Break (745) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 125 | 170 | 1989.09 | 1991.08 | |
| VOLVO 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 115 | 156 | 1986.08 | 1989.07 | да |
| VOLVO 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 140 | 190 | 1989.08 | 1990.07 | да |
| VOLVO 740 Kombi (745) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 125 | 170 | 1989.09 | 1991.08 | да |
| VOLVO 740 седан (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 115 | 156 | 1986.08 | 1989.07 | |
| VOLVO 740 седан (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 121 | 165 | 1989.08 | 1990.07 | |
| VOLVO 740 седан (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 140 | 190 | 1989.08 | 1990.07 | |
| VOLVO 740 седан (744) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 125 | 170 | 1989.09 | 1991.08 | |
| VOLVO 940 (944) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 121 | 165 | 1990.08 | 1994.07 | да |
| VOLVO 940 (944) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 140 | 190 | 1991.08 | 1993.07 | да |
| VOLVO 940 Break (945) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 121 | 165 | 1990.08 | 1994.07 | |
| VOLVO 940 Break (945) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 140 | 190 | 1991.08 | 1993.07 | |
| VOLVO 940 II универсал (945) 2.3 ti | универсал | 2.300 | 99 | 135 | 1995.01 | 1998.10 | да |
| VOLVO 940 Kombi (945) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 121 | 165 | 1990.08 | 1994.07 | да |
| VOLVO 940 Kombi (945) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 140 | 190 | 1991.08 | 1993.07 | да |
| VOLVO 940 Mk II универсал (945) 2.3 ti | универсал | 2.300 | 99 | 135 | 1995.01 | 1998.10 | |
| VOLVO 940 седан (944) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 121 | 165 | 1990.08 | 1994.07 | |
| VOLVO 940 седан (944) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 140 | 190 | 1991.08 | 1993.07 | |
| VOLVO 960 (964) 2.3 Turbo | седан | 2.300 | 121 | 165 | 1990.09 | 1993.08 | да |
| VOLVO 960 Break (965) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 121 | 165 | 1990.09 | 1993.08 | |
| VOLVO 960 Kombi (965) 2.3 Turbo | универсал | 2.300 | 121 | 165 | 1990.09 | 1993.08 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Неплотно закреплены, изношены или повреждены подшипники. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Повреждение манжеты поршня в рабочем цилиндре. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска. |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Протечка из сердцевины радиатора или из бака водосборника. |
| Двигатель | Система охлаждения | Утечка охладителя наружу | Неисправные сальники водонасоса. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Постоянный повышенный шум при работе переднего моста | Износ или разрушение подшипника корпуса внутреннего шарнира (полуоси). |