Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
SACHS 3000 951 278
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| SACHS | 3000 951 278 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4013872479085 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 230 |
| Профиль ступицы | 19,45x22,71-20N |
| Число зубцов | 20 |
| Оригинальные номера | ||
| 46551477 | ALFA ROMEO | искать аналоги > |
| 55190116 | ALFA ROMEO | искать аналоги > |
| 71723053 | ALFA ROMEO | искать аналоги > |
| 71739645 | ALFA ROMEO | искать аналоги > |
| 71784538 | ALFA ROMEO | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| HAVAM | AK5095 | искать аналоги > |
| LuK | 623 3205 00 | искать аналоги > |
| VALEO | 821 357 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| ALFA ROMEO 147 (937) 2.0 16V T.SPARK (937AXC1_) | хэтчбек | 2.000 | 110 | 150 | 2001.01 | 2010.03 | да |
| ALFA ROMEO 156 (932) 2.0 16V T.SPARK (932A2) | седан | 2.000 | 114 | 155 | 1997.09 | 2000.10 | да |
| ALFA ROMEO 156 (932) 2.0 16V T.SPARK (932A21__) | седан | 2.000 | 110 | 150 | 2000.10 | 2002.03 | да |
| ALFA ROMEO 156 (932) 2.0 JTS (932AXA) | седан | 2.000 | 122 | 166 | 2002.03 | 2005.09 | да |
| ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932) 2.0 16V T.SPARK (932A2) | универсал | 2.000 | 114 | 155 | 2000.05 | 2002.06 | да |
| ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932) 2.0 16V T.SPARK (932B21__) | универсал | 2.000 | 110 | 150 | 2000.10 | 2002.03 | да |
| ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932) 2.0 JTS (932BXA) | универсал | 2.000 | 122 | 166 | 2002.03 | 2006.05 | да |
| ALFA ROMEO GT (937) 2.0 JTS | купе | 2.000 | 121 | 165 | 2003.11 | 2010.09 | да |
| ALFA ROMEO GTV (916C_) 2.0 JTS | купе | 2.000 | 121 | 165 | 2003.04 | 2005.10 | да |
| ALFA ROMEO SPIDER (916S_) 2.0 JTS | кабрио | 2.000 | 121 | 165 | 2003.04 | 2005.04 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Вибрация и шумы в трансмиссии при движении | Усталость пружин ведомого диска. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Шпильки в резьбовые отверстия должны быть завернуты плотно, без люфта. Детали должны надеваться на шпильки свободно, подгибание шпилек при надевании на них деталей не допускается. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работают какие либо контрольные лампы | Неисправен датчик лампы. |
| Тормозная система | Тормоза | Задние тормоза блокируются при легком торможении | Слишком высокое давление в шинах. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Отсутствует автоматический возврат щеток в парковое положение | Повреждено реле очистителя. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Высокий стук двигателя независимо от количества оборотов | Износ приводного ремня навесного оборудования, промежуточного шкива, натяжителя или подшипника. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Резьбовые детали, применяемые для сборки, должны быть чистыми и непогнутыми, с неповрежденной резьбой и несмятыми углами шестигранной головки. Выработайте привычку заменять все поврежденные гайки и болты новыми. Получившие широкое распространение контргайки с фиксирующими вставками из нейлона или синтетического волокна можно использовать, как правило, только один раз – после снятия их вставки деформируются и теряют способность стопорить соединение. Их можно использовать как обычные гайки, применив фиксирующую шайбу. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025