Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| JAPKO | 60330 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | MP1678391669 |
| Штрих-код (EAN) | 8033001581959 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| ? фаски 2 [мм] | 75 |
| Высота [мм] | 35 |
| Диаметр [мм] | 228,8 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 20 |
| Минимальная толщина [мм] | 18,5 |
| Число отверстий | 4 |
| Сторона установки | передний мост |
| Тип тормозного диска | вентилируемый |
| Оригинальные номера | ||
| GB4033251 | MAZDA | искать аналоги > |
| GC8833251 | MAZDA | искать аналоги > |
| GC8833251A | MAZDA | искать аналоги > |
| GC8833251B | MAZDA | искать аналоги > |
| GF1533251 | MAZDA | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| MAZDA 626 II (GC) 1.6 | седан | 1.600 | 59 | 80 | 1982.11 | 1987.06 | да |
| MAZDA 626 II (GC) 2.0 D | седан | 2.000 | 46 | 63 | 1983.01 | 1987.06 | да |
| MAZDA 626 II Hatchback (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 59 | 80 | 1983.03 | 1987.09 | да |
| MAZDA 626 II Hatchback (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 55 | 75 | 1983.03 | 1987.09 | да |
| MAZDA 626 II Hatchback (GC) 2.0 D | хэтчбек | 2.000 | 46 | 63 | 1984.03 | 1987.06 | да |
| MAZDA 626 II седан (GC) 1.6 | седан | 1.600 | 59 | 80 | 1982.11 | 1987.06 | |
| MAZDA 626 II седан (GC) 2.0 D | седан | 2.000 | 46 | 63 | 1983.01 | 1987.06 | |
| MAZDA 626 Mk II (GC) 1.6 | седан | 1.600 | 59 | 80 | 1982.11 | 1987.06 | |
| MAZDA 626 Mk II (GC) 2.0 D | седан | 2.000 | 46 | 63 | 1983.01 | 1987.06 | |
| MAZDA 626 Mk II хэтчбек (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 59 | 80 | 1983.03 | 1987.09 | |
| MAZDA 626 Mk II хэтчбек (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 55 | 75 | 1983.03 | 1987.09 | |
| MAZDA 626 Mk II хэтчбек (GC) 2.0 D | хэтчбек | 2.000 | 46 | 63 | 1984.03 | 1987.06 | |
| MAZDA CAPELLA II (GC) 1.6 | седан | 1.600 | 59 | 80 | 1982.11 | 1987.06 | |
| MAZDA CAPELLA II (GC) 2.0 D | седан | 2.000 | 46 | 63 | 1983.01 | 1987.06 | |
| MAZDA CAPELLA II хэтчбек (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 59 | 80 | 1983.03 | 1987.09 | |
| MAZDA CAPELLA II хэтчбек (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 55 | 75 | 1983.03 | 1987.09 | |
| MAZDA CAPELLA II хэтчбек (GC) 2.0 D | хэтчбек | 2.000 | 46 | 63 | 1984.03 | 1987.06 | |
| MAZDA TELSTAR II (GC) 1.6 | седан | 1.600 | 59 | 80 | 1982.11 | 1987.06 | |
| MAZDA TELSTAR II (GC) 2.0 D | седан | 2.000 | 46 | 63 | 1983.01 | 1987.06 | |
| MAZDA TELSTAR II хэтчбек (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 59 | 80 | 1983.03 | 1987.09 | |
| MAZDA TELSTAR II хэтчбек (GC) 1.6 | хэтчбек | 1.600 | 55 | 75 | 1983.03 | 1987.09 | |
| MAZDA TELSTAR II хэтчбек (GC) 2.0 D | хэтчбек | 2.000 | 46 | 63 | 1984.03 | 1987.06 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Карданная передача | Вибрация карданной передачи | Повышенное биение ведомого вала коробки передач. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Шум при повороте | Недостаточное количество трансмиссионного масла. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не переключаются рычаги указателей поворота и света фар | Заедание шариков фиксаторов рычагов. |
| Кузов | Стекла и люк | Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью | Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода. |
| Трансмиссия | Раздаточная коробка и межосевой дифференциал | Самовыключение передач или блокировки межосевого дифференциала | Поломка контрольного вала переключения. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Стартер медленно прокручивает коленвал двигателя | Батарея разряжена ниже допустимого предела. |