Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BLUE PRINT ADN14383
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BLUE PRINT | ADN14383 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 5050063143836 |
| Страна (по штрих-коду) | Великобритания |
| Толщина тормозного диска (мм) | 9 |
| Число отверстий в диске колеса | 2 |
| Количество крепежных отверстий | 5 |
| Толщина [мм] | 46,5 |
| Внешний диаметр [мм] | 258 |
| Минимальная толщина [мм] | 8 |
| Вес [кг] | 3,920 |
| необходимое количество | 1 |
| Тип тормозного диска | полный |
| Сторона установки | задний мост |
| Оригинальные номера | ||
| 4320674F00 | NISSAN | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| NISSAN 200 SX (S14) 2.0 i 16V Turbo | купе | 2.000 | 147 | 200 | 1993.10 | 1999.12 | да |
| NISSAN 200 SX (S14) 2.0 i 16V | купе | 2.000 | 118 | 160 | 1993.10 | 1999.12 | да |
| NISSAN 200 SX купе (S14) 2.0 i 16V Turbo | купе | 2.000 | 147 | 200 | 1993.10 | 1999.12 | |
| NISSAN 200 SX купе (S14) 2.0 i 16V | купе | 2.000 | 118 | 160 | 1993.10 | 1999.12 | |
| NISSAN SILVIA купе (S14) 2.0 i 16V Turbo | купе | 2.000 | 147 | 200 | 1993.10 | 1999.12 | |
| NISSAN SILVIA купе (S14) 2.0 i 16V | купе | 2.000 | 118 | 160 | 1993.10 | 1999.12 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не используйте самодельные электронагреватели. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в красной зоне | Провод соединения с датчиком замкнут с «массой». |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Требуется большое усилие на руле | Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук коренных подшипников коленвала | Более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала, обычно вызван увеличенным зазором между упорными полукольцами и коленчатым валом. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Утечка масла | Износ или повреждение сальника ведущей шестерни. |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ сцепления | Трогание с высокой передачи. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]