Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
METELLI 04-0515
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| METELLI | 04-0515 | Рабочий тормозной цилиндр (23,81 mm) |
| на складе: 2 шт. на послезавтра (ПТ) | 1 290 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Рабочий тормозной цилиндр (23,81 mm) |
| Описание SH | |
| Описание FA | Рабочий тормозной цилиндр (23,81 mm) |
| Артикул | FA1750599502 |
| Артикул | FR1750599502 |
| Артикул | FAFR1750599502 |
| ? отверстия [мм] | 23,81 |
| Сторона установки | Задний мост справа |
| Оригинальные номера | ||
| 5340156B00 | SUZUKI | искать аналоги > |
| 96064826 | GEO | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| A.B.S. | 72835X | искать аналоги > |
| BENDIX | 214423B | искать аналоги > |
| BLUE PRINT | ADK84451 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 475 861 | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | WC1887BE | искать аналоги > |
| Brake ENGINEERING | WC5534 | искать аналоги > |
| BREMBO | A12A97 | искать аналоги > |
| CIFAM | 101-515 | искать аналоги > |
| DELPHI | LW62019 | искать аналоги > |
| EIS | EW155331 | искать аналоги > |
| FERODO | FHW4374 | искать аналоги > |
| FIRST LINE | FBW1774 | искать аналоги > |
| fri.tech. | CF513 | искать аналоги > |
| JAPANPARTS | CD-815 | искать аналоги > |
| LPR | 5534 | искать аналоги > |
| MGA | C1955 | искать аналоги > |
| NIPPARTS | J3248026 | искать аналоги > |
| OPEN PARTS | FWC3101.00 | искать аналоги > |
| QUINTON HAZELL | BWC3753 | искать аналоги > |
| RAICAM | 85333200 | искать аналоги > |
| RHIAG | NT3387 | искать аналоги > |
| ROADHOUSE | 229588 | искать аналоги > |
| SAMKO | C29588 | искать аналоги > |
| TRISCAN | 813069005 | искать аналоги > |
| TRUSTING | CF513 | искать аналоги > |
| TRW | BWK181 | искать аналоги > |
| VILLAR | 6236353 | искать аналоги > |
| WAGNER LOCKHEED | F123573 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Сцепление | Повышенный шум при включении сцепления | Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг. |
| Трансмиссия | Механическая коробка передач | Шум в положении рычага «нейтраль» при включенном двигателе | Износ подшипника первичного вала. |
| Тормозная система | Тормоза | Занос или увод автомобиля в сторону при торможении | Плохое закрепление или разъединение деталей передней подвески. Поршень имеет царапины или приобрел овальную форму. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Сбрасывайте давление в топливной системе перед отсоединением любого из топливопроводов. Хотя подача топлива под давлением используется только в автомобилях с системой впрыска, это необходимо делать всегда, когда вы отсоединяете какой либо топливопровод или топливный шланг, чтобы вырвавшийся бензин не стал причиной пожара. |
| Двигатель | Система охлаждения | Перегрев двигателя | Неисправен насос охлаждающей жидкости. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]