Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BREMBO 09.B745.41
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BREMBO | 09.B745.41 | ДИСК ТОРМОЗНОЙ MERCEDES-BENZ CLS Shootin |
| на складе на сегодня (ЧТ) | 7 580 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | ДИСК ТОРМОЗНОЙ MERCEDES-BENZ CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 4-matic (218.991) 2012-2017 |
| Описание SH | |
| Описание FR | Диск торм. зад.[320x24] 5 отв. |
| Описание ML | ДИСК ТОРМОЗНОЙ MERCEDES-BENZ CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 4-matic (218.991) 2012-2017 |
| Описание MB | ДИСК ТОРМОЗНОЙ MERCEDES-BENZ CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 4-matic (218.991) 2012-2017 |
| Артикул | FRMBML1752727727 |
| Артикул | BRFR1752727727 |
| Артикул | BR1752727727 |
| Артикул | FRML1752727727 |
| Штрих-код (EAN) | 8020584037607 |
| Страна (по штрих-коду) | Италия |
| для артикула № | 09.B745.41 |
| Диаметр [мм] | 320 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 24 |
| Минимальная толщина [мм] | 21,4 |
| Высота [мм] | 68,3 |
| Диаметр центрирования [мм] | 67 |
| Количество отверстий | 5 |
| Момент затяжки [Нм] | 130 |
| Тип тормозного диска | с внутренней вентиляцией |
| Обработка | Высокоуглеродистый |
| Поверхность | с покрытием |
| Дополнительный артикул / Доп. информация 2 | с винтами |
| Оригинальные номера | ||
| 0004231112 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| 09B74541 | искать аналоги > | |
| 2194230012 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AP | 25388V | искать аналоги > |
| ATE | 24012402361 | искать аналоги > |
| BRECO | BV8998 | искать аналоги > |
| ZIMMERMANN | 400367220 | искать аналоги > |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Неравномерное торможение колес | Не работают амортизаторы. |
| Тормозная система | Тормоза | Дребезжание, вибрация при торможении | Заедание тормозных колодок. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Двигатель | Система питания | Сизый, белый или черный дым из выхлопной трубы | Не работает клапан регулятора давления топлива. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | В правильно собранном шлицевом соединении перемещение охватывающей детали должно быть легким , без заеданий. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет | Большой зазор между электродами свечей зажигания. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Нарушены углы установки колес. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025