Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
TRANSMASTER TR066
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 7 |
| TRANSMASTER | TR066 | КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ЗАДНЯЯ ОСЬ ДЛ |
| на складе: 1 шт. через 3 дня (СР) | 1 220 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ЗАДНЯЯ ОСЬ ДЛЯ А/М FORD FOCUS II (05-)/FOCUS III (11-) TRANSMASTER BRAKES TR066 |
| Описание SH | |
| Описание AS | Колодки тормозные дисковые |
| Описание MS | transmaster колодки дискового тормоза задняя ось ford focus II (05-) / focus III (11-) tr066 (me3m5j2 |
| Описание AE | колодки дискового тормоза ford |
| Описание XN | КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ЗАДНЯЯ ОСЬ ДЛЯ А/М FORD FOCUS II (05-)/FOCUS III (11-) TRANSMASTER BRAKES TR066 |
| Описание RP | к-т дисков. тормоз. колодок |
| Артикул | XN1775017456 |
| Артикул | MKMSRS1775017456 |
| Артикул | ASMKMOMS1775017456 |
| Артикул | FA1775017456 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Тормозная система | Тормоза | Не растормаживается одно колесо | Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления к кронштейну. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем) | Заедание золотника гидрораспределителя. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля | Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи при ремонте редуктора. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в шарнирах. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Загрязнение или большой износ зеркала главного цилиндра. |
| Электрооборудование | Аккумулятор | Повышенный разряд батареи при эксплуатации | Замыкание в электропроводке, ведущее к постоянному потреблению энергии батареи. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026 [16+]