Ваша корзина пуста

| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| FRIESEN | 9036370 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Штрих-код (EAN) | 4011930363703 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Напряжение [В] | 14 |
| ток зарядки от генератора (А) | 100 |
| Положение / градусы | re 60 |
| ? шкива [мм] | 50 |
| Тип крепления | Простое крепление через проушины |
| Оригинальные номера | ||
| 0081544002 | MERCEDES-BENZ | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| AUGROS | 22926927 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 120 468 059 | искать аналоги > |
| BOSCH | 0 986 036 370 | искать аналоги > |
| DOYEN | DAL36370 | искать аналоги > |
| EUROTEC | 12036370 | искать аналоги > |
| FARCOM | 118337 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 943356627 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | 943356627010 | искать аналоги > |
| MAGNETI MARELLI | MAR527 | искать аналоги > |
| VALEO | 437730 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) 300 SD (140.134) | седан | 3.400 | 110 | 150 | 1993.01 | 1998.10 | да |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) 300 SD (140.134) | седан | 3.400 | 110 | 150 | 1993.01 | 1998.10 | да |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) S 350 Turbo-D (140.134) | седан | 3.400 | 110 | 150 | 1993.01 | 1998.10 | да |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140) 600 SE,SEL (140.056, 140.057) | седан | 6.000 | 300 | 408 | 1991.04 | 1992.12 | да |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W140) 300 SD (140.134) | седан | 3.400 | 110 | 150 | 1993.01 | 1998.10 | |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W140) 300 SD (140.134) | седан | 3.400 | 110 | 150 | 1993.01 | 1998.10 | |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W140) S 350 Turbo-D (140.134) | седан | 3.400 | 110 | 150 | 1993.01 | 1998.10 | |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS седан (W140) 600 SE,SEL (140.056, 140.057) | седан | 6.000 | 300 | 408 | 1991.04 | 1992.12 | |
| MERCEDES-BENZ SL (R129) 600 (129.076) | кабрио | 6.000 | 290 | 394 | 1992.07 | 2001.10 | да |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Советы мастеров | Другие советы | При разборке | Во многих местах используются прокладки для уплотнения стыкуемых поверхностей двух деталей и удержания смазок, жидкостей, вакуума или давления в сборке. Старение, нагрев и давление приводят к настолько прочному слипанию двух частей, что их трудно разъединить. Соединение можно ослабить, постучав молотком с головкой из мягкого материала вблизи поверхностей стыка. Можно воспользоваться и обычным молотком, если бить им по деревянному бруску, положенному на деталь. Не бейте молотком по деталям, которые можно легко повредить. Если узел не поддается разборке, проверьте, все ли крепежные детали были извлечены. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Нет вакуума в карбюраторе или впускном трубопроводе. |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Повышенные вибрации во всех режимах работы | Повреждена ведущая пластина. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель работает только на одной скорости | Повреждены провода, или окислились соединения проводов. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Двигатель не развивает полной мощности, приемистости | Неисправности приборов системы зажигания. |
| Двигатель | Двигатель не запускается | Причина в системе газораспределения | Неправильно отрегулированы зазоры клапанов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное включение сцепления | Пружина диафрагмы ослабла или повреждена. |