Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
CIFAM 822-541-0
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| CIFAM | 822-541-0 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Тормозная система | Lucas - Girling |
| Ширина (мм) | 95,6 |
| Высота [мм] | 43,9 |
| Толщина [мм] | 14 |
| проверочное значение | ECE R90 APPROVED |
| Датчик износа | с звуковым предупреждением износа |
| Оригинальные номера | ||
| 1605965 | OPEL | искать аналоги > |
| 1605994 | OPEL | искать аналоги > |
| 9200132 | OPEL | искать аналоги > |
| 93178789 | OPEL | искать аналоги > |
| 93188452 | OPEL | искать аналоги > |
| 93190218 | OPEL | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| OPEL CORSA C (F08, F68) 1.8 | хэтчбек | 1.800 | 92 | 125 | 2000.09 | 2009.12 | да |
| OPEL TIGRA TwinTop 1.8 | кабрио | 1.800 | 92 | 125 | 2004.06 | да | |
| OPEL VITA C (F08, F68) 1.8 | хэтчбек | 1.800 | 92 | 125 | 2000.09 | 2009.12 | |
| VAUXHALL CORSA Mk II (C) (W5L, F08) 1.8 16V | хэтчбек | 1.800 | 92 | 125 | 2000.08 | 2006.09 | да |
| VAUXHALL TIGRA TwinTop 1.8 | кабрио | 1.800 | 92 | 125 | 2004.06 | 2009.08 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Кузов | Поверхность кузова | Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха | Неисправность электромагнитной муфты компрессора. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Повышенный расход масел и смазок | Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива. |
| Двигатель | Система смазки | Избыточный расход масла | Засорена система вентиляции картера. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Болты головки цилиндров, поддона картера и т. п. следует затягивать в рекомендованной последовательности и поэтапно , чтобы избежать деформации детали. Сначала болты или гайки следует затянуть от руки, затем каждую из этих деталей нужно затянуть на один полный оборот, переходя от одной детали к другой крестообразно или по диагонали. После того как каждая из них будет затянута на один полный оборот, вернитесь к первой детали и, переходя от одной детали к другой в прежнем порядке, затяните каждую на пол оборота. Наконец, затягивайте каждую деталь на четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнута требуемая величина момента затяжки. Все гайки или болты одного соединения должны быть затянуты с одним крутящим моментом. Перезатяжка крепежного изделия может привести к уменьшению его прочности или к поломке, в то время как недозатяжка может привести к само развинчиванию соединения. Болты, винты и шпильки в зависимости от материала, из которого они изготовлены, и от их диаметра, имеют определенные моменты затяжки, указанные в технических требованиях. При отпускании крепежных деталей действуйте в обратной последовательности. |
| Подвеска | Подвеска | Частые «пробои» подвески | Увеличенный зазор в шарнирах. |
| Двигатель | Топливная система дизелей | Повышенный расход топлива | Высокие обороты холостого хода, или же сбито опережение впрыска. |
| Советы мастеров | Другие советы | Предупреждения | Снимайте электронный блок управления (бортовой компьютер) при проведении на автомобиле электросварочных работ или сушки после покраски при температуре, превышающей 80 °C. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2026