Ваша корзина пуста
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| TRUSTING | DF1349 |
| нет в наличии |
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | SP1976859493 |
| Вес [кг] | 8,020 |
| Диаметр [мм] | 292,9 |
| Толщина тормозного диска (мм) | 28 |
| Минимальная толщина [мм] | 26 |
| ? фаски 2 [мм] | 64,1 |
| Количество отверстий | 5 |
| Высота [мм] | 47,1 |
| Тип тормозного диска | вентилируемый |
| Поверхность | лакированный |
| Оригинальные номера | ||
| 45251SWAA00 | HONDA | искать аналоги > |
| 45251SWAA20 | HONDA | искать аналоги > |
| 45251SWE000 | HONDA | искать аналоги > |
| 45251SWWG01 | HONDA | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HONDA CR-V III (RE) 2.0 i 4WD | вездеход закрытый | 2.000 | 110 | 150 | 2007.01 | да | |
| HONDA CR-V III (RE) 2.2 i-CTDi 4WD | вездеход закрытый | 2.200 | 103 | 140 | 2007.01 | да | |
| HONDA CR-V III (RE) 2.4 i-VTEC 4WD | вездеход закрытый | 2.400 | 122 | 166 | 2009.09 | да | |
| HONDA CR-V IV (RE) 2.0 | вездеход закрытый | 2.000 | 114 | 155 | 2012.10 | да | |
| HONDA CR-V IV (RE) 2.0 AWD | вездеход закрытый | 2.000 | 114 | 155 | 2012.10 | да | |
| HONDA CR-V IV (RE) 2.2 i-DTEC AWD | вездеход закрытый | 2.200 | 110 | 150 | 2012.10 | да | |
| HONDA CR-V IV (RM, RE) 2.0 | вездеход закрытый | 2.000 | 114 | 155 | 2012.10 | ||
| HONDA CR-V IV (RM, RE) 2.0 AWD | вездеход закрытый | 2.000 | 114 | 155 | 2012.10 | ||
| HONDA CR-V IV (RM, RE) 2.2 i-DTEC AWD | вездеход закрытый | 2.200 | 110 | 150 | 2012.10 | ||
| HONDA CR-V Mk III (RE) 2.0 i 4WD | вездеход закрытый | 2.000 | 110 | 150 | 2007.01 | ||
| HONDA CR-V Mk III (RE) 2.2 i-CTDi 4WD | вездеход закрытый | 2.200 | 103 | 140 | 2007.01 | ||
| HONDA CR-V Mk III (RE) 2.4 i-VTEC 4WD | вездеход закрытый | 2.400 | 122 | 166 | 2009.09 |
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Автоматическая коробка передач (АКП) | Автомобиль движется в режиме 2 и R, но не в режиме D3 D | Поврежден или не отрегулирован трос управления. |
| Советы мастеров | Причины повышенных расходов | Ускоренный износ тормозных накладок | Частое использование тормозной системы вместо торможения двигателем. |
| Советы мастеров | Другие советы | Подготовка к ремонту | Лучший источник оригинальных запасных частей – официальные дилеры автопроизводителей. Только у них следует покупать детали, если у автомобиля еще не истек срок действия гарантии. После этого можно обращаться и в магазины. Помимо автомобильных деталей и узлов, в этих магазинах продают инструменты и принадлежности, требующиеся для технического обслуживания автомобилей. |
| Трансмиссия | Дифференциал | Постоянный шум | Деформированы ведомое колесо или корпус дифференциала. |
| Трансмиссия | Сцепление | Неполное выключение сцепления | Ведомый диск сцепления деформирован или поврежден (торцевое биение более 0,5 мм). |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Почти для всех крепежных деталей применяются какие либо фиксаторы: пружинные закаленные разрезные стопорные шайбы (они же – «гроверные»), фигурные шайбы, тонкие неразрезные пружинные шайбы, контргайки, шплинты, стопорные лапки или составы, наносимые на резьбу и препятствующие самоотвинчиванию. При ремонте их необходимо заменять новыми. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме | Повреждено реле очистителя. |