Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
BOSCH F 026 402 825
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| BOSCH | F 026 402 825 | Топливный фильтр Bosch |
| на складе: 1 шт. на послезавтра (ПН) | 1 510 ₽ | купить |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | Топливный фильтр Bosch |
| Описание ML | Топливный фильтр Bosch |
| Артикул | ML2032719401 |
| Штрих-код (EAN) | 4047025343176 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 89 |
| Высота [мм] | 119 |
| Исполнение фильтра | Фильтр-патрон |
| Оригинальные номера | ||
| 164004976R | RENAULT | искать аналоги > |
| 164037803R | RENAULT | искать аналоги > |
| 164038815R | RENAULT | искать аналоги > |
| 164039594R | RENAULT | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| KNECHT | KX 338/26D | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| DACIA DOKKER 1.5 dCi | универсал | 1.500 | 55 | 75 | 2012.11 | да | |
| DACIA DOKKER 1.5 dCi | универсал | 1.500 | 66 | 90 | 2012.11 | да | |
| DACIA DOKKER Express 1.5 dCi | фургон | 1.500 | 55 | 75 | 2012.12 | да | |
| DACIA DOKKER Express 1.5 dCi | фургон | 1.500 | 66 | 90 | 2012.12 | да | |
| DACIA DUSTER 1.5 dCi | вездеход закрытый | 1.500 | 80 | 109 | 2013.08 | да | |
| DACIA DUSTER 1.5 dCi 4x4 | вездеход закрытый | 1.500 | 80 | 109 | 2013.08 | да | |
| DACIA LODGY 1.5 dCi | универсал | 1.500 | 66 | 90 | 2012.03 | да | |
| DACIA LODGY 1.5 dCi | универсал | 1.500 | 79 | 107 | 2013.01 | да | |
| DACIA LOGAN II 1.5 dCi | седан | 1.500 | 55 | 75 | 2012.10 | да | |
| DACIA LOGAN II 1.5 dCi | седан | 1.500 | 66 | 90 | 2012.10 | да | |
| DACIA LOGAN MCV II 1.5 dCi | универсал | 1.500 | 55 | 75 | 2013.02 | да | |
| DACIA LOGAN MCV II 1.5 dCi | универсал | 1.500 | 66 | 90 | 2013.02 | да | |
| DACIA SANDERO II 1.5 dCi | хэтчбек | 1.500 | 55 | 75 | 2012.10 | да | |
| DACIA SANDERO II 1.5 dCi | хэтчбек | 1.500 | 66 | 90 | 2012.10 | да | |
| RENAULT CAPTUR 1.5 dCi 90 | хэтчбек | 1.500 | 66 | 90 | 2013.06 | да | |
| RENAULT CLIO Grandtour IV 1.5 dCi 75 | универсал | 1.500 | 55 | 75 | 2013.01 | да | |
| RENAULT CLIO Grandtour IV 1.5 dCi 90 | универсал | 1.500 | 66 | 90 | 2013.01 | да | |
| RENAULT CLIO IV 1.5 dCi 75 | хэтчбек | 1.500 | 55 | 75 | 2012.11 | да | |
| RENAULT CLIO IV 1.5 dCi 90 | хэтчбек | 1.500 | 66 | 90 | 2012.11 | да | |
| RENAULT SYMBOL II (LU1/2_) 1.5 dCi | седан | 1.500 | 66 | 90 | 2009.01 | да | |
| RENAULT SYMBOL III 1.5 dCi | седан | 1.500 | 66 | 90 | 2013.12 | ||
| RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1.5 dCi | седан | 1.500 | 66 | 90 | 2009.01 | ||
| RENAULT THALIA III 1.5 dCi | седан | 1.500 | 66 | 90 | 2013.12 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Ослабло крепление колеса. |
| Электрооборудование | Генератор | Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля | Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Стук клапанов | Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука: > увеличенные зазоры в клапанном механизме; > поломка клапанной пружины; > чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой; > износ кулачков распределительного вала; > прихват клапанов (нагар на клапанах); > повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки; > повышенный износ регулировочных шайб. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Определение неисправностей редуктора по шуму | Поиск неисправностей проводите в следующей очередности. > Тест 1. Чтобы определить характер шума, ведите автомобиль по шоссе со скоростью около 20 км/ч. Затем постепенно увеличивайте скорость до 90 км/ч, прислушиваясь одновременно к различным видам шума и замечая скорость, при которой они появляются и исчезают. Отпустите педаль управления дросселем и без применения тормозов погасите скорость двигателем. При замедлении следите за изменением шума, а также за моментами, когда шум усиливается. Обычно шум возникает и исчезает на одних и тех же скоростях, как при ускорении, так и при замедлении. > Тест 2. Разгоните автомобиль до 100 км/ч, поставьте рычаг переключения передач в «нейтраль» и дайте автомобилю возможность свободно катиться до остановки; следите за характером шума на различных скоростях замедления. Шум, зависящий от манипуляций педалью акселератора, происходит от главной пары. Шум подшипников легче выделить в накате: шипение и рокот производят подшипники ведущей шестерни, а низкочастотный рокот – подшипники дифференциала и полуосей. > Тест 3. При неподвижном автомобиле включите двигатель и, плавно увеличивая обороты, сравните возникающие шумы с замеченными в предыдущих тестах. Шумы, похожие на зафиксированные при тесте 1, не являются шумами редуктора, а исходят от других агрегатов. |
| Советы мастеров | Другие советы | При сборке | Почти для всех крепежных деталей применяются какие либо фиксаторы: пружинные закаленные разрезные стопорные шайбы (они же – «гроверные»), фигурные шайбы, тонкие неразрезные пружинные шайбы, контргайки, шплинты, стопорные лапки или составы, наносимые на резьбу и препятствующие самоотвинчиванию. При ремонте их необходимо заменять новыми. |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Сильный износ шин | Нарушены углы установки колес. |
| Тормозная система | Тормоза | Неполное возвращение педали тормоза после торможения | Набухание уплотнительных манжет колесного цилиндра в результате попадания минерального масла или какой либо другой жидкости на нефтяной основе. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025