Частота этого стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как частота вращения распределительного вала, который воздействует на клапаны, в два раза меньше частоты вращения коленвала. Причины такого стука:
> увеличенные зазоры в клапанном механизме;
> поломка клапанной пружины;
> чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой;
> износ кулачков распределительного вала;
> прихват клапанов (нагар на клапанах);
> повышенный износ или смещение цепи от первоначальной установки;
> повышенный износ регулировочных шайб.
Трансмиссия
Сцепление
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом.
Рулевое управление
Рулевое управление
Разное усилие в обоих направлениях (с усилителем)
Заедание золотника гидрораспределителя.
Тормозная система
Тормоза
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Задиры или глубокие риски на зеркале одного из тормозных барабанов передних колес.
Кузов
Поверхность кузова
Воздух в салон подается, но не охлаждается
Недостаточная частота вращения вала компрессора.
Тормозная система
Тормоза
Дребезжание, вибрация при торможении
Неправильная установка защитного кожуха или суппорта тормозного механизма.
Трансмиссия
Задний ведущий мост
Утечка масла
Изношен или поврежден сальник ведущей шестерни.
Царицыно: 6-я Радиальная ул. 5к2 Телефон: +7 (499) 301-70-57
Мы используем файлы cookies для улучшения работы сайта. Оставаясь на нашем сайте, вы соглашаетесь с условиями
использования файлов cookies. Чтобы ознакомиться с нашей Политикой обработки персональных данных и об использовании
файлов cookie, нажмите здесь.