Ваша корзина пуста
10:00 - 19:00 (Пн-Пт)
+7 (499) 301-70-57
Москва
VAICO V26-0066
| Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ? | Цена | 8 |
| VAICO | V26-0066 |
| нет в наличии |
Поискать картинку в Google
| Характеристики | |
| Описание SH | |
| Артикул | SPMP2137526933 |
| Штрих-код (EAN) | 4046001519802 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| для оригинального номера | 42200-S1A-E02 |
| Оригинальные номера | ||
| 42200S1AE01 | HONDA | искать аналоги > |
| 42200S1AE02 | HONDA | искать аналоги > |
| Неоригинальные номера (аналоги) | ||
| SKF | VKBA 3952 | искать аналоги > |
| VAICO | 26-0066 | искать аналоги > |
| Применяется в автомобилях | тип | объем | кВт | л.с. | вып. с | вып. по | в РФ |
| HONDA ACCORD Mk VII (CG, CK) 2.0 i | седан | 2.000 | 108 | 147 | 1998.10 | 2001.01 | |
| HONDA ACCORD Mk VII (CG, CK) 2.3 (CK2) | седан | 2.300 | 113 | 154 | 2001.01 | 2003.06 | |
| HONDA ACCORD Mk VII купе (CG) 2.0 i 16V | купе | 2.000 | 108 | 147 | 1998.02 | 2003.06 | |
| HONDA ACCORD Mk VII купе (CG) 2.3 VTi (CG3) | купе | 2.300 | 113 | 154 | 1998.02 | 2002.10 | |
| HONDA ACCORD VI (CG, CK) 2.0 i | седан | 2.000 | 108 | 147 | 1998.10 | 2001.01 | да |
| HONDA ACCORD VI (CG, CK) 2.3 (CK2) | седан | 2.300 | 113 | 154 | 2001.01 | 2003.06 | да |
| HONDA ACCORD VI купе (CG) 2.0 i 16V | купе | 2.000 | 108 | 147 | 1998.02 | 2003.06 | да |
| HONDA ACCORD VI купе (CG) 2.3 VTi (CG3) | купе | 2.300 | 113 | 154 | 1998.02 | 2002.10 | да |
| HONDA ACCORD VII седан (CG, CK) 2.0 i | седан | 2.000 | 108 | 147 | 1998.10 | 2001.01 | |
| HONDA ACCORD VII седан (CG, CK) 2.3 (CK2) | седан | 2.300 | 113 | 154 | 2001.01 | 2003.06 |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел | Подраздел | Симптом | Возможная причина |
| Колесо и шины | Колесо и шины | Визг шин но виражах | Неправильная установка углов передних колес. |
| Трансмиссия | Задний ведущий мост | Равномерный шум при движении накатом | Ослабло крепление колеса. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Проблемы изношенного двигателя | При большом износе поршневых колец и цилиндров величина компрессии во всех цилиндрах примерно одинакова. Если компрессия в цилиндрах отличается более чем на 1 кгс/см2, определяют причину этой разницы. Залив в цилиндр с пониженной компрессией 20–25 см3 моторного масла, компрессию замеряют снова. Если показание компрессометра возрастет, значит, поршневые кольца сломаны или пригорели. Масло заполнило увеличенные зазоры между кольцами и цилиндром, что способствовало временному повышению компрессии. Если показание компрессометра не изменится, то пониженная компрессия в этом цилиндре может быть следствием износа клапанов и седел или повреждения прокладки головки блока. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Задевание ротора за полюса статора. |
| Электрооборудование | Генератор | Повышенная шумность генератора | Отсоединение наконечника провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания. |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) | Повышенные внутренние утечки в насосе. |
| Трансмиссия | Сцепление | Педаль проваливается | Износ или затвердение манжеты поршня рабочего цилиндра и подтекание жидкости. |
Телефон: +7 (499) 301-70-57
10w40.ru © 2012-2025