EBERSPACHER 47.188.901
Тип ?
| Производитель | Код производителя | OEM | Примечание | Наличие ?
| Цена |
8 |
| EBERSPACHER | 47.188.901 | |  | |
| нет в наличии | | |
Поискать картинку в Google
| Характеристики |
| Штрих-код (EAN) | 4030813133059 |
| Страна (по штрих-коду) | Германия |
| Диаметр [мм] | 69,5 |
| Применяется в автомобилях |
тип |
объем |
кВт |
л.с. |
вып. с |
вып. по |
в РФ |
| TOYOTA CAMRY (_CV1_, _XV1_, _V1_) 2.2 (SXV10) | седан | 2.200 | 100 | 136 | 1991.06 | 1996.08 | да |
| TOYOTA CAMRY (_V2_) 2.0 Gli 16V (SV21_, SV25_) | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1986.11 | 1991.05 | да |
| TOYOTA CAMRY Station Wagon (_V2_) 2.0 GLi 16V (SV21_) | универсал | 2.000 | 89 | 121 | 1986.11 | 1991.05 | да |
| TOYOTA CAMRY Station Wagon (_XV1_, _CV1_, _V10) 2.2 (SXV10) | универсал | 2.200 | 100 | 136 | 1992.03 | 1996.07 | да |
| TOYOTA CAMRY седан (_CV1_, _XV1_, _V1_) 2.2 (SXV10) | седан | 2.200 | 100 | 136 | 1991.06 | 1996.08 | |
| TOYOTA CAMRY седан (_V2_) 2.0 Gli 16V (SV21_, SV25_) | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1986.11 | 1991.05 | |
| TOYOTA CARINA II (_T17_) 2.0 GLI (ST171) | хэтчбек | 2.000 | 89 | 121 | 1987.12 | 1992.03 | да |
| TOYOTA CARINA II седан (_T17_) 2.0 GLI (ST171) | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1987.12 | 1992.03 | да |
| TOYOTA CARINA II хэтчбек (_T17_) 2.0 GLI (ST171) | хэтчбек | 2.000 | 89 | 121 | 1987.12 | 1992.03 | |
| TOYOTA CARINA Mk II (_T17_) 2.0 GLI (ST171) | хэтчбек | 2.000 | 89 | 121 | 1987.12 | 1992.03 | |
| TOYOTA CARINA Mk II седан (_T17_) 2.0 GLI (ST171) | седан | 2.000 | 89 | 121 | 1987.12 | 1992.03 | |
| TOYOTA CELICA (ST20_, AT20_) 1.8 i 16V (AT200/ST) | купе | 1.800 | 85 | 116 | 1993.11 | 1999.11 | да |
| TOYOTA CELICA кабрио (AT18_, ST18_) 2.0 GTi (ST182) | кабрио | 2.000 | 115 | 156 | 1989.10 | 1993.11 | да |
| TOYOTA CELICA кабрио (ST16_, AT16_) 2.0 GT (ST162) | кабрио | 2.000 | 103 | 140 | 1985.08 | 1989.08 | да |
| TOYOTA CELICA купе (AT18_, ST18_) 2.0 GTi (ST182) | купе | 2.000 | 115 | 156 | 1989.10 | 1993.11 | да |
| TOYOTA CELICA хэтчбек (ST16_, AT16_) 2.0 GT | хэтчбек | 2.000 | 103 | 140 | 1985.09 | 1989.08 | да |
| TOYOTA COROLLA Compact (_E10_) 1.6 Si (AE101_) | хэтчбек | 1.600 | 84 | 114 | 1992.07 | 1997.04 | да |
| TOYOTA COROLLA Liftback (_E10_) 1.6 GLI (AE101_) | хэтчбек | 1.600 | 84 | 114 | 1992.07 | 1997.04 | да |
| TOYOTA COROLLA SECCA хэтчбек (_E10_, AE102) 1.6 Si (AE101_) | хэтчбек | 1.600 | 84 | 114 | 1992.07 | 1997.04 | |
| TOYOTA COROLLA Wagon (_E10_) 1.6 Si (AE101_) | универсал | 1.600 | 84 | 114 | 1992.07 | 1997.04 | да |
| TOYOTA COROLLA хэтчбек (_E10_) 1.6 Si (AE101_) | хэтчбек | 1.600 | 84 | 114 | 1992.07 | 1997.04 | |
| TOYOTA IPSUM (_XM10) 2.0 16V (SXM10_) | вэн | 2.000 | 94 | 128 | 1996.05 | 2001.12 | |
| TOYOTA PICNIC (_XM10) 2.0 16V (SXM10_) | вэн | 2.000 | 94 | 128 | 1996.05 | 2001.12 | да |
| TOYOTA SCEPTER (_CV1_, _XV1_, _V1_) 2.2 (SXV10) | седан | 2.200 | 100 | 136 | 1991.06 | 1996.08 | |
| TOYOTA SCEPTER универсал (_XV1_, _CV1_, _V10) 2.2 (SXV10) | универсал | 2.200 | 100 | 136 | 1992.03 | 1996.07 | |
| TOYOTA SUPRA (JZA70_, GA70_, MA70) 3.0 Turbo | купе | 3.000 | 173 | 235 | 1987.09 | 1993.04 | да |
| TOYOTA SUPRA (JZA70_, GA70_, MA70) 3.0 Turbo | купе | 3.000 | 175 | 238 | 1988.08 | 1993.05 | да |
Полезные советы по устранению неисправностей
| Раздел |
Подраздел |
Симптом |
Возможная причина |
| Рулевое управление | Рулевое управление | Увеличенный свободный ход рулевого колесо | Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками. |
| Электрооборудование | Освещение и приборы | Не работает указатель температуры или уровня топлива | Повреждена комбинация приборов. |
| Трансмиссия | Сцепление | Писк и шум в сцеплении при работающем двигателе | Выход из строя выжимного подшипника. |
| Двигатель | Проблемы при работе двигателя | Перебои в работе двигателя на всех оборотах | Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме. |
| Трансмиссия | Передний ведущий мост | Шум при разгоне автомобиля | Износ или неправильная регулировка подшипников дифференциала. |
| Подвеска | Подвеска | Вибрация, шум | Усталость или повреждение рессор. |
| Советы мастеров | Другие советы | Безопасность | Не касайтесь высоковольтных проводов системы зажигания при работающем двигателе или во время его прокрутки, особенно если детали влажные или повреждена изоляция – можно получить электрический удар. Напряжение в выходных цепях электронного зажигания доходит до 40 000 В и может оказаться смертельным. |
